Mitsubishi Ki-67 Hiryu (japāņu lidojošais pūķis) bija japāņu metāla karkasa vidējais bumbvedējs no Otrā pasaules kara. Piedziņu nodrošināja divi motori Mitsubishi Ha-42-11 1900 ZS katrs. Prototipa lidojums notika 1942. gada decembrī, un sērijveida ražošana turpinājās 1943.-1944. gadā, noslēdzoties ar aptuveni 760-770 šāda veida lidmašīnu izgatavošanu. Borta bruņojums sastāvēja no 20 mm Ho-5 lielgabala un pieciem 12,7 mm Ho-103 ložmetējiem. Mašīna varēja pārvadāt līdz 1600 kilogramu smagu bumbu kravu.
Mitsubishi Ki-67 sākotnēji pasūtīja Armijas Gaisa spēku pavēlniecība kā Nakajima Ki-49 lidmašīnas pēctecis. Jaunās mašīnas nosacījumi bija lielākais iespējamais maksimālais ātrums, ļoti cieta konstrukcija un izturība pret bojājumiem, spēja darboties ziemas apstākļos un spēcīgi šaušanas ieroči - daudz jaudīgāki nekā citās Japānas aviācijas šīs klases lidmašīnās. Visus šos nosacījumus izpildīja Mitsubishi rūpnīcas, turklāt Ki-67 bija arī liels darbības diapazons un fantastiska manevrēšanas spēja šīs klases lidmašīnām. Tas bija vismaz tikpat labs kā B-25 Mitchell un B-26 Marauder, un daudzās kategorijās nepārprotami pārspēja. Ki-67 ļoti augstā kaujas vērtība nozīmēja, ka tas ātri tika pieņemts Japānas flotes bruņojumam. Šāda veida lidmašīnas tika intensīvi izmantotas, īpaši Klusā okeāna kara beigu fāzē, cīnoties par Taivānu un Ryukyu salām, kā arī kaujās par Okinavu 1945. gadā. Dažas Mitsubishi Ki-67 tika izmantotas kā kamikadzes lidmašīnas.
Mitsubishi Ki-67 Hiryu (japāņu lidojošais pūķis) bija japāņu metāla karkasa vidējais bumbvedējs no Otrā pasaules kara. Piedziņu nodrošināja divi motori Mitsubishi Ha-42-11 1900 ZS katrs. Prototipa lidojums notika 1942. gada decembrī, un sērijveida ražošana turpinājās 1943.-1944. gadā, noslēdzoties ar aptuveni 760-770 šāda veida lidmašīnu izgatavošanu. Borta bruņojums sastāvēja no 20 mm Ho-5 lielgabala un pieciem 12,7 mm Ho-103 ložmetējiem. Mašīna varēja pārvadāt līdz 1600 kilogramu smagu bumbu kravu.
Mitsubishi Ki-67 sākotnēji pasūtīja Armijas Gaisa spēku pavēlniecība kā Nakajima Ki-49 lidmašīnas pēctecis. Jaunās mašīnas nosacījumi bija lielākais iespējamais maksimālais ātrums, ļoti cieta konstrukcija un izturība pret bojājumiem, spēja darboties ziemas apstākļos un spēcīgi šaušanas ieroči - daudz jaudīgāki nekā citās Japānas aviācijas šīs klases lidmašīnās. Visus šos nosacījumus izpildīja Mitsubishi rūpnīcas, turklāt Ki-67 bija arī liels darbības diapazons un fantastiska manevrēšanas spēja šīs klases lidmašīnām. Tas bija vismaz tikpat labs kā B-25 Mitchell un B-26 Marauder, un daudzās kategorijās nepārprotami pārspēja. Ki-67 ļoti augstā kaujas vērtība nozīmēja, ka tas ātri tika pieņemts Japānas flotes bruņojumam. Šāda veida lidmašīnas tika intensīvi izmantotas, īpaši Klusā okeāna kara beigu fāzē, cīnoties par Taivānu un Ryukyu salām, kā arī kaujās par Okinavu 1945. gadā. Dažas Mitsubishi Ki-67 tika izmantotas kā kamikadzes lidmašīnas.
Mitsubishi Ki-67 Hiryu (japāņu lidojošais pūķis) bija japāņu metāla karkasa vidējais bumbvedējs no Otrā pasaules kara. Piedziņu nodrošināja divi motori Mitsubishi Ha-42-11 1900 ZS katrs. Prototipa lidojums notika 1942. gada decembrī, un sērijveida ražošana turpinājās 1943.-1944. gadā, noslēdzoties ar aptuveni 760-770 šāda veida lidmašīnu izgatavošanu. Borta bruņojums sastāvēja no 20 mm Ho-5 lielgabala un pieciem 12,7 mm Ho-103 ložmetējiem. Mašīna varēja pārvadāt līdz 1600 kilogramu smagu bumbu kravu.
Mitsubishi Ki-67 sākotnēji pasūtīja Armijas Gaisa spēku pavēlniecība kā Nakajima Ki-49 lidmašīnas pēctecis. Jaunās mašīnas nosacījumi bija lielākais iespējamais maksimālais ātrums, ļoti cieta konstrukcija un izturība pret bojājumiem, spēja darboties ziemas apstākļos un spēcīgi šaušanas ieroči - daudz jaudīgāki nekā citās Japānas aviācijas šīs klases lidmašīnās. Visus šos nosacījumus izpildīja Mitsubishi rūpnīcas, turklāt Ki-67 bija arī liels darbības diapazons un fantastiska manevrēšanas spēja šīs klases lidmašīnām. Tas bija vismaz tikpat labs kā B-25 Mitchell un B-26 Marauder, un daudzās kategorijās nepārprotami pārspēja. Ki-67 ļoti augstā kaujas vērtība nozīmēja, ka tas ātri tika pieņemts Japānas flotes bruņojumam. Šāda veida lidmašīnas tika intensīvi izmantotas, īpaši Klusā okeāna kara beigu fāzē, cīnoties par Taivānu un Ryukyu salām, kā arī kaujās par Okinavu 1945. gadā. Dažas Mitsubishi Ki-67 tika izmantotas kā kamikadzes lidmašīnas.