Orlik 100 Tupolew Tu-154M

Tupolev Tu-154 (NATO kods: Careless) bija un joprojām ir trīs dzinēju vidējas klases, pilnībā metāla pasažieru lidmašīna padomju un vēlāk Krievijas zemo spārnu konfigurācijā. Piedziņu nodrošināja trīs Kuzņecova NK-8 vai Soloviev D30KU-154 dzinēji Tu-154M versijā. Prototipa lidojums notika 1968. gada oktobrī, un sērijveida ražošana tika veikta laika posmā no 1968. līdz 2001. gadam un no 2003. līdz 2013. gadam. Kopumā tika saražotas aptuveni 950-1000 šāda veida mašīnas, no kurām aptuveni 100 joprojām ir ekspluatācijā 2017. gadā. Tupolew Tu-154 tika izveidots, lai standartizētu Aeroflot vidēja darbības rādiusa lidmašīnu floti, un tam bija jāaizstāj Tu-104, An-10, Il-12 un Il-18 lidmašīnas. Kopumā Hawker Siddeley Trident dizains tika balstīts uz Tu-154. Neskatoties uz mašīnas priekšrocībām, piemēram, lielu lidojuma ātrumu, spēju darboties no lidostām ar sliktu segumu, Tu-154 ir arī būtiski trūkumi: galvenokārt, to raksturo ļoti augsts degvielas patēriņš un augstāks. -vidējais atteices līmenis, kas diemžēl izraisīja 67 šīs lidmašīnas avārijas. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidotas vairākas Tu-154 izstrādes versijas. Pirmais bija Tu-154A ar jaunu augstākas vilces dzinēju versiju. Citi bija: transporta versija (Tu-154S) un pasažieru versija ar uzlabotu avioniku (Tu-154B1 / B2). Pēdējais sērijveidā ražotais bija Tu-154M, kuram jau bija D30KU dzinēji un ievērojami palielināts lidojuma diapazons. Lidmašīna Tu-154M ar malas numuru 101, kurā atradās daudzi nozīmīgi Polijas varas iestāžu pārstāvji, kuru vadīja Polijas Republikas prezidents, nelaiķis. Lehs Kačiņskis avarēja 2010. gada 10. aprīlī netālu no Smoļenskas-Zīvernijas lidostas.