Hiyo ( japāņu : Flying Hawk ) bija japāņu vieglais gaisa kuģu bāzes kuģis, kura ķīlis tika ielikts 1939. gadā, palaists ūdenī 1941. gada jūnijā un nodots ekspluatācijā Japānas impērijas flotē 1942. gada jūlijā. Kuģis bija 219,3 metrus garš, 26,7 metrus plats, un tā pilna tilpība bija 26 950 tonnas. Lidmašīnas bāzes kuģa Hiyo maksimālais ātrums bija aptuveni 25 mezgli, un tā galvenais bruņojums bija 53 lidmašīnas.
Sākotnēji Hiyo tika būvēts kā luksusa okeāna laineris ar nosaukumu Izumo Maru vienai no Japānas kuģniecības līnijām. Tomēr, tuvojoties kara sākumam Klusajā okeānā un flotes pavēlniecības vēlmei paplašināt savus gaisa spēkus, joprojām nepabeigto Izumo Maru flote nopirka un pārbūvēja par gaisa kuģu bāzes kuģi. Līdzīgi kā dvīnis Junjo. Hiyo raksturīga iezīme bija relatīvi lielā un augstā virsbūve labajā pusē un piltuve, kas noliekta prom no kuģa galvenās ass, lai uzlabotu gaisa spēku apstākļus. Otrā pasaules kara laikā Hiyo piedalījās kaujās par Gudalkanālu, īpaši Santakrusas kaujā, un 1943. gada jūnijā to nopietni sabojāja amerikāņu zemūdene USS Trigger, kā rezultātā Hiyo bija jāveic daudzi remontdarbi, kā rezultātā viņš tika izslēgts no cīnīties daudzas nedēļas. 1944. gada jūnijā viņš piedalījās kaujā pie Filipīnu jūras, kur viņu nogremdēja amerikāņu lidmašīnas.
Ryuho bija japāņu vieglais gaisa kuģu bāzes kuģis, kura ķīlis tika ielikts 1933. gada aprīlī, palaists ūdenī tā paša gada novembrī un nodots ekspluatācijā Japānas impērijas flotē 1934. gada martā. Kuģis bija 216 metrus garš, 19,5 metrus plats, un tā pilna tilpība bija 16 700 tonnas. Lidmašīnas pārvadātāja Ryuho maksimālais ātrums bija 26 mezgli, un tā galvenais bruņojums bija 31-36 lidmašīnas.
Sākotnēji Ryuho sāka apkalpot Japānas Jūras spēku kā zemūdenes bāzes kuģis ar nosaukumu Taigei, taču tas bija paredzēts, lai vajadzības gadījumā to ātri pārveidotu par gaisa pārvadātāju. Darbības šajā virzienā tika veiktas 1941. gada decembrī, un no 1942. gada novembra Ryuho sāka darboties kā gaisa kuģu pārvadātājs. Viņa tika kristīta kaujā, joprojām kā zemūdenes bāzes kuģis, kauju laikā Ķīnā 1938. gadā. Svarīgāka kauja Otrā pasaules kara laikā, kurā piedalījās Ryuho, bija Filipīnu jūras kauja 1944. gada jūnijā, kas tomēr izdzīvoja tikai ar nelieliem bojājumiem. 1945. gada martā tas tika nopietni bojāts, līdz kara beigām netika atjaunots, un līdz 1947. gadam tas tika pilnībā nodots metāllūžņos.
Unryu (Japanese: Dragon of Clouds) was a Japanese aircraft carrier whose keel was laid in 1942, launched in September 1943, and commissioned in the Imperial Japanese Navy in 1944. The ship was 226 meters long, 22 meters wide, and had a full displacement of 20,400 tons. The top speed of the aircraft carrier Unryu was around 34 knots, and its main armament consisted of 65 on-board planes.
Unryu was the first of 16 planned aircraft carriers of the type to which he gave the name - Unryu. In fact, only three ships of this class entered service. Unryu, like its twin units, was based on the modified Hiryu aircraft carrier. The differences between the two types of ships were small and mainly related to the layout of the starting deck. The participation of aircraft carrier Unryu in World War II was symbolic and limited to a single voyage in December 1944, when it departed from the base at Kure and, accompanied by three destroyers, headed towards Manila. In the East China Sea, it was torpedoed by the USS Redfish submarine and sank on December 19, 1944 as a result of being hit by two torpedoes. The only commander of the ship was Kanale Konishi, which went down with his ship.
Aoba bija japāņu smagais kreiseris, kura ķīlis tika ielikts 1924. gadā, palaists ūdenī 1926. gada septembrī un nodots ekspluatācijā Japānas impērijas flotē 1927. gada septembrī. Kuģis bija 185 m garš, 15,8 m plats, un tā pilna tilpība bija 10 900 tonnas. Kreisera Aoba maksimālais ātrums bija 36 mezgli. Palaišanas brīdī galvenais bruņojums bija 6 203 mm lielgabali trīs dvīņu torņos, un papildu bruņojumā ietilpa 4 120 mm lielgabali un 12 610 mm torpēdu caurules.
Aoba bija pirmais šāda veida kreiseris, kam bija tāds pats nosaukums - ti, Aoba. Šī tipa kreiseri Sākotnēji tās tika veidotas kā turpmākās Furutaka vienības, taču būvniecības laikā plāni tika pārveidoti, pievienojot dvīņu artilērijas torņus un hidroplānu darbības iespējas. Tas izraisīja zināmu kuģa nestabilitāti augstos viļņos. Kreiseris Aoba tika modernizēts 1938.-1940.gadā, kas galvenokārt sastāvēja no jaunas uguns vadības sistēmas pievienošanas un pretgaisa ieroču nostiprināšanas. Kreisera Aoba kaujas karjera Otrajā pasaules karā sākās 1941. gada decembrī, atbalstot japāņu desantu Guamas salā un – nedaudz vēlāk – Veikas salā. Kreiseris piedalījās Koraļļu jūras kaujā (1942. gada maijā), kurā tas tika nopietni bojāts. Tomēr tas tika ātri atjaunots un 1942. gada augustā viņš cīnījās uzvaras cīņā pie Savo salas. No 1942. gada augusta līdz oktobrim viņš aizsargāja karavānas, kas kuģoja uz Gudalkanālu – šo operāciju laikā viņš tika smagi bojāts un nosūtīts atpakaļ uz Japānu. 1943. gada oktobrī, neilgi pēc remontdarbu pabeigšanas, tas atkal tika bojāts un pēc tam tika atzīts par remontam nederīgu. Līdz kara beigām viņš kaujas operācijās nepiedalījās. Kreiseris Aoba tika nogremdēts 1945. gada jūlijā amerikāņu lidmašīnu uzbrukuma rezultātā.