Mitsubishi M5A ir japāņu, viena dzinēja iznīcinātājs ar zemu spārnu konstrukciju un metāla konstrukciju no Otrā pasaules kara. Tas bija pirmais Imperiālās flotes monoplāna iznīcinātājs. 20. gadsimta 30. gadu sākumā Japānas Jūras spēku pavēlniecība veica programmu, lai jūras aviācijas attīstību balstītu uz saviem projektiem. 1932. gadā izsludinātās taktiskās un tehniskās prasības borta iznīcinātājam nedarbojās, tāpēc divus gadus vēlāk tika izdotas jaunas, uzlabotas prasības, saskaņā ar kurām jaunajam iznīcinātājam bija jābūt ne mazākam par 350 km. / h un kāpšanas laiks 3000 m ne garāks par 6 min 30 sek Laitums un garums nedrīkstēja pārsniegt 11,0 un 8,0 m, ņemot vērā gaisa kuģu pārvadātāju pārvadātāju izmērus. Komanda, kuru vadīja inž. Jiro Horikoshi Mitsubishi rūpnīcās izstrādāja projektu Ka-14. Prototipa lidojums ar Nakajima Kotobuki 5 dzinēju (551KM) un W formas aerodinamisko profilu (skatoties no priekšpuses) notika 1935. gada februārī. Izrādījās, ka tas pārāk daudz pārsniedza tam izvirzītās prasības (piem., maksimālais ātrums bija par 100 km/h lielāks). Stabilitāte bija sliktāka, tāpēc nākamajā prototipā, kas tika darbināts ar Kotobuki 3 dzinēju (646 ZS), W-veida aerosols tika atmests, bet tika saglabāta eliptiskā aerodinamikas kontūra. Neskatoties uz fiksēto šasiju un atvērto kabīni, lidmašīnas aerodinamika tika rūpīgi izstrādāta, un konsoles zemo spārnu lidmašīnas sistēma bija revolūcija divplānu borta iznīcinātāju tradīcijās. 6 prototipu izmēģinājumi bija ļoti veiksmīgi, un 1936. gadā lidmašīna tika nodota ražošanā ar Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) dzinēju kā Navy Type 96, Model 1, A5M1 iznīcinātājs. Sērijveida lidmašīnas sāka izmantot 1937. gadā un drīz piedalījās Japānas un Ķīnas konfliktā. Pateicoties tam, japāņi panāca izšķirošo pārsvaru gaisā, kas vēl vairāk palielinājās pēc uzlabotā A5M2a modeļa ieviešanas ar Kotobuki 2 Kai3A dzinēju. Drīz vien ražošanā tika nodots modelis A5M2b, kuram uz laiku bija segta apkalpes kabīne, kas gan nederēja japāņu iznīcinātāju pilotiem. Visvairāk ražotais variants bija A5M4 ar Kotobuki 41 dzinēju ar pacelšanās jaudu 714KM un 789KM 3000 m augstumā un papildu ārējo degvielas tvertni ar 160 dm3 ietilpību. Modelis 3 ar Hispano Suiza 12Xers rindas dzinēju netika ražots masveidā. Kopumā tika saražoti aptuveni 1000 A5M lidmašīnas, tostarp aptuveni 800 mātes rūpnīcā. 1941. gadā šīs lidmašīnas sāka pakāpeniski pārvietot uz otro līniju. Tie netika atkārtoti izmantoti līdz kara beigām kā Kamikadze. 1943. gadā parādījās divvietīga apmācības versija ar apzīmējumu A5M4-K (103 eksemplāri). Lidmašīnas sabiedroto kodā bija apzīmējums Claude, lai gan pirmajam prototipam tika piešķirts apzīmējums Sandy, nezinot, ka tas ir tikai prototips. Tehniskie dati (A5M4 versija): garums: 7.55m, spārnu plētums: 11m, augstums: 3.2m, maksimālais ātrums: 440km/h, maksimālais darbības rādiuss: 1200km, maksimālie griesti 9800m, bruņojums: fiksēts - 2 ložmetēji Type 97 cal .7.7mm .
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
...