Brewster B-239 bija somu vidēja spārna amerikāņu sērijveida iznīcinātājs starpkaru periodā un Otrā pasaules kara laikā. Prototipa lidojums notika 1937. gadā, un Somijas gaisa spēku līnijās mašīna ienāca 1939. gadā. Piedziņu parasti nodrošināja viens Wright R-1820-40 Cyclone dzinējs ar 1200 ZS jaudu. Klāja bruņojums sastāvēja no četriem 12,7 mm Browning M2 ložmetējiem.
Sākotnēji Brewster B-239 tika izstrādāts ASV flotei kā Brewster F2A-1, lai aizstātu Grumman F3F divplānu. Tomēr ASV flote to salīdzinoši ātri pārdeva Somijas aviācijai. Iemesls šādam lēmumam bija tas, ka ASV Jūras spēki cerēja ātri saņemt jaunāku mašīnas versiju, kā arī tas, ka drīzumā rindās stāsies Grumman F4F Wildcat iznīcinātāji. Somijā piegādātās lidmašīnas tika apzīmētas ar B-239E un kopumā Somijā tika piegādātas 44 šāda veida mašīnas. Viņi saņēmuši arī jaunas Wright Cyclone dzinēju versijas ar 1200 ZS jaudu un pilota kabīnes bruņas. No tiem izņemti arī visa veida instrumenti, kas nepieciešami dienestam uz gaisa kuģu bāzes. Šāda tipa lidmašīnas netika izmantotas Ziemas kara laikā (1939-1940), bet tika masveidā izmantotas t.s. Turpinājuma karš (1941-1944), kura laikā ieguva uzticama, manevrētspējīga un izturīga cīnītāja viedokli, uzrādot lielisku šaušanas statistiku sadursmēs ar padomju mašīnām. Interesanti, ka viņi palika Somijas gaisa spēkos līdz 1948. gadam!
Messerschmitt Bf-109 ir vācu metāla konstrukcijas viendzinēja iznīcinātājs zemā spārna konfigurācijā ar klasisku asti. Tas izrādījās pamata un visvairāk ražotais Luftwaffe iznīcinātājs Otrā pasaules kara laikā. Prototipa lidojums notika 1935. gada 29. maijā, un sērijveida ražošana turpinājās 1936.-1945. gadā. Kopumā tiek lēsts, ka kopumā tika saražoti aptuveni 35 000 visu veidu iznīcinātāju Messerschmitt Bf-109, no kuriem daudzi pēc kara nonāca Čehijas un Izraēlas gaisa spēkos. Bf-109 saknes meklējamas 1933. gadā Luftwaffe izsludinātajā konkursā par jaunu iznīcinātāju. Konkurencē ar He-112 projekts Bf-109 sākotnēji zaudēja, taču, pateicoties Villija Meseršmita intrigām, projekts varēja turpināties, un galu galā viņš kļuva par sacensību uzvarētāju, kļūstot par Luftwaffe galveno iznīcinātāju. Ražošanas gaitā tika izstrādāti vairāki Bf-109 galvenie varianti. Pirmā pirmsražošanas sērija bija Bf-109B (Berta) ar dažādām Junkers Jumo 210 (A vai Da) dzinēja versijām. Tie tika pārbaudīti Spānijā no 1937. gada pilsoņu kara laikā. Nākamā versija ir Bf-109C (Caesar). Viņiem bija atšķirīgs dzinējs nekā B versijai un plašs bruņojums, kas sastāvēja no diviem 20 mm un 2 ZS 7,92 mm lielgabaliem. Šīs mašīnas cīnījās arī Spānijas debesīs. Trešā versija ir Bf-109D (Dora) ar Junkers Jumo 210 Da vai Daimler-Benz DB 600 dzinēju.Cīnījās septembra kampaņā, bet 1939./1940.g.mijā tika aizstāta ar E versiju.Visvairāk slavenais modelis bija Bf-109E (Emil) ar Daimler-Benz 601A vai N dzinēju.Tas bija pirmais, kas izmantoja trīs lāpstiņu, nevis divu lāpstiņu dzenskrūvi. Bf-109E cīnījās Francijas kampaņā pār Angliju un Ziemeļāfrikā un Austrumu frontē. Dūzis, kurš sāka savu karjeru ar Bf-109E, bija slavenais Ādolfs Gallands. Nākamā versija ir Bf-109F (Friedrich), kas, pēc vācu pilotu domām, bija aerodinamiski visperfektākā. Tas iesēja mainīto formu fizelāžai, spārniem, salona apšuvumiem, taču netika izmantots jauns dzinējs. Tas nodots ekspluatācijā 1940./1941.gada mijā. Dizaina izstrādes ietvaros tika izstrādātas turpmākas Bf-109 specifikācijas, no kurām lielākā eksemplāru skaitā tika saražota G (Gustav) versija. Būtiskākā izmaiņa, kas paaugstināja mašīnas veiktspēju, bija jauna 12 cilindru Daimler-Benz DB605A dzinēja ar 1475 ZS uzstādīšana. Bf-109G bruņojums bija 13 mm ložmetēju pāris, kas atradās fizelāžā kabīnes korpusa priekšā, un MG151 20 mm vai smagāks MK108 30 mm lielgabals. Pēdējā sērijveidā ražotā versija bija Bf-109K (Kurfirst), kuras ražošana sākās 1944. gada oktobrī. Kā dzinējs tika izmantots Daimler-Benz DB 605DB vai līdzstrāvas bloks. Bf-109K bija ātrākā versija, kas ražota Otrā pasaules kara laikā, sasniedzot pat 730 km/h. Bez tam tika izveidotas divas versijas - H un Z, taču tās bija drīzāk eksperimentālas versijas un to masveida ražošana nesākās. Sekojošie piedziņas un bruņojuma uzlabojumi padarīja Messerschmitt Bf-109 par vienu no bīstamākajiem Otrā pasaules kara iznīcinātājiem un tajā pašā laikā parādīja Villija Meseršmita radītā nedaudz leņķiskā lidmašīnas korpusa milzīgo potenciālu. Tehniskie dati (versija Bf-109 G-6): garums: 8,95 m, spārnu platums: 9,92 m, augstums: 2,6 m, maksimālais ātrums: 640 km/h, kāpuma ātrums: 17 m/s, maksimālais attālums: 850 km, maksimālie griesti 12000m, bruņojums: fiksēts - 2 MG131 13mm ložmetēji un 1 MG151 20mm lielgabals, piekaramie - 250 kg bumbas, vai 2 Wfr raķešu palaišanas iekārtas. 21. gr.