Vācija (sākumā kā Veimāras Republika un vēlāk kā Trešais Reihs), lai gan tā bija viena no lielākajām ekonomikām starpkaru Eiropā, tās sabiedrībā nebija satriecoša motorizācijas pakāpe. Slavenais tautas auto projekts (vācu: Volkswagen) aizsākās neilgi pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma un faktiski – civilām vajadzībām – sāka darboties tikai pēc 1945. gada. Arī Vācijas rūpniecība kopumā bija acīmredzami zemāka par savu amerikāņu konkurentu efektivitātes vai izmantoto ražošanas metožu ziņā. Jāatceras arī par nepieciešamību toreizējai Vācijai importēt lielu daudzumu jēlnaftas. Tas viss, protams, ietekmēja Vērmahta motorizācijas pakāpi. No vienas puses, tajā bija pilnībā mehanizētas un motorizētas bruņu un vieglās divīzijas. Tāpat vairāku veidu atbalsta vienības kājnieku divīzijās (īpaši artilērijas un sakaru) bija pilnībā vai pārsvarā motorizētas, bet zirgu vilce joprojām bija galvenais apgādes līdzeklis Vērmahtā. Turklāt, neskatoties uz mēģinājumiem apvienot Vācijas autoparku un ieviest veiksmīgas kravas automašīnas (piemēram, Opel Blitz) un apvidus transportlīdzekļus (piemēram, Schiwamwagen vai Kübelwagen), Vērmahtā izmantoto automašīnu veidu skaits bija ievērojams. Protams, tas ietekmēja remontdarbu tempus, transportu utt.. Pretēji izplatītajam uzskatam visu Vērmahtu Otrā pasaules kara laikā ir grūti nosaukt par pilnībā motorizētu vai mehanizētu armiju. Šajā jomā tā nepārprotami piekāpās Lielbritānijas armijai un ASV armijai.
Sd.Kfz 251 bija vācu, vidējais, pusceļa bruņutransports no Otrā pasaules kara. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1935. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās 1939.-1945. gadā, noslēdzoties ar aptuveni 14 500 vienību ražošanu. Sd.Kfz 251 darbināja sešcilindru dzinējs Maybach HL 42 TURKM ar 100 zs .
Sd.Kfz 251 tika izstrādāts kā jauns, pamata kāpurķēžu transporteris Vācijas bruņotajiem spēkiem. Tā konstrukcijas pamatā bija smagais traktors Sd.Kfz.11, pielāgotajā šasijā mainīti vairāki elementi: pievienota jauna degvielas tvertne, stūres atrašanās vieta, pārveidota izplūdes sistēma. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidotas četras Sd.Kfz 251 pamatversijas (Ausf. A, B, C un D), tomēr ar ražošanas procesu saistītās detaļas (īpaši C versija) un nedaudz atšķirīgs elementu izvietojums fizelāžas iekšpusē. Otrā pasaules kara laikā tika radīti vairāk nekā 20 Sd.Kfz 251 varianti un versijas. Hronoloģiskā pirmā bija Sd.Kfz 251/1, kas bija pamata versija, bruņota ar diviem MG34 vai MG42 ložmetējiem un spējīga nest. līdz 10 desantniekiem. 1941. gadā tika izstrādāta Sd.Kfz 251/2 versija, bruņota ar 80 mm javu. Bija arī versija Sd.Kfz 251/3, kas bija sakaru un radiosakaru transportlīdzeklis ar dažādiem radio staciju un antenu komplektiem. 1942. gadā tika izstrādāts Sd.Kfz 251/9 Stummel variants, kas bruņots ar 75 mm StuK 37 īsstobra lielgabalu. Interesantākas versijas bija Sd.Kfz 251/16 ar diviem liesmu metējiem vai Sd.Kfz 251/20 UHU, kas aprīkots ar infrasarkanā starojuma izstarotāju un paredzēts mērķēšanai naktī. Automašīnas Sd.Kfz 251 no visām versijām galvenokārt kalpoja bruņotajās divīzijās un bruņugrenadieros praktiski visās Otrā pasaules kara frontēs: no septembra kampaņas (1939. gada), līdz kampaņai Francijā (1940. gads), kaujās Balkānos un Ziemeļāfrikā (1941. -1943) pēc cīņām Austrumu (1941-1945) un Rietumu (1944-1945) frontē.
Kfz.2 ir vācu viegls, militārs visurgājējs no starpkaru perioda un Otrā pasaules kara. Automašīnas ražošana notika 1936.-1943.gadā. Rezultātā tika saražoti aptuveni 13 000 šāda veida automašīnu. Piedziņu - visbiežāk - nodrošināja viens 4 cilindru Stöewer dzinējs ar 2 litru tilpumu un 50 ZS. Automašīna bija aptuveni 3,9 metrus gara ar 2,4 metru garenbāzi. Kfz.2 projektēja un ražoja Stöewer, bet vēlāk ražošanu sāka arī BMW un Hanomag. Interesanti, ka atsevišķās rūpnīcās ražotie transportlīdzekļi cits no cita atšķīrās, piemēram, piedziņas ziņā. Lielākoties ražotās vienības bija visu riteņu piedziņa. Automašīnām bija arī virsbūve, kurā bija tikai trīs durvis: divas kreisajā pusē un vienas durvis labajā pusē. Šāda veida transportlīdzekļi galvenokārt tika izmantoti kā radiosakaru transportlīdzekļi (vācu: Funkkraftwagen). Automašīnas Kfz.2 tika izmantotas praktiski visās Otrā pasaules kara frontēs, arī kaujās Austrumu frontē.
Uz ICM produktiem attiecas mūža garantija un tiešā ražotāja apkalpošana.
Arī tad, ja preci sabojāsi pats, vari iesniegt lūgumu saņemt jaunu!
Vienkārši aizpildiet veidlapu, kas pieejama šajā adresē:
https://icm.com.ua/contacts/