Pamatinformācija
| Ražotājs | Gomix |
| Produkta kods | GOM-MK-FLM-157 |
| Svars: | 0.51 kg |
| Ean: | 5901444101573 |
| Mērogs | 1:33 |
| Pievienots katalogam: | 6.9.2022 |
| Atslēgvārdi: | Bell-P-39-Airacobra |
P-39 AIRACOBRA bija viendzinēja, metāla zemspārnu, ar trīs balstu šasiju ar priekšējo riteni. Lielkalibra lielgabala stobru ievieto dobā dzenskrūves vārpstā. Tomēr sākotnējās lidmašīnas versijas neatbilda tā laika kaujas lauka prasībām. Pēc daudzām modifikācijām un pārbūvēm versija tika ražota D kas devās uz piecām koalīcijas valstīm. Lielākā daļa saražoto lidmašīnu P-39 tika iekļauts ASV un Padomju Savienības aviācijā. Pēc pilotu domām, lidmašīna bija grūti pilotējama, nebija īpaši populāra, taču tā guva daudzas uzvaras, īpaši Austrumu frontē.
Izstrādātos modeļus var izgatavot četrās krāsošanas versijās. Trīs versijas P-39D-1 : skelets uz bumbas, galvaskauss ar ķiveri, "Mis Helēna lidojošā Dženija", piedalījās kampaņā Jaungvinejā (1942-1943). Lidmašīnas versija P-39K-1 karoja Austrumu frontē, Kaukāzā, pilots kapteinis AI Pokriškins (Baltais 13). Komplekts ļauj izveidot divus lidmašīnu modeļus no četriem iepriekšminētajiem.
Substantīvā un grafiskā modeļa izstrāde - Valdemārs Kalinovskis. Modelis ir izdevniecības KW 2009.gada modeļa modifikācija.Modifikācijā ietilpst: fizelāžas formas maiņa, kabīnes un stiklojuma salikšanas loģikas maiņa, jauns dzenskrūves un rumbas vāciņš, spārnu un fizelāžas iekšējās struktūras maiņa , centrālā spārna montāžas loģikas maiņa, lūku un šasijas kāju detaļas, pilnīgi jauna grafika, iebrucēja krāsa ir raksturīga Bell etiķetei (Bell Grenn), burtu un ciparu fonts ir izvēlēts uz pamatojoties uz kopiju fotogrāfijām, kas ir pētījuma priekšmets.
Modeļa veidošana ir grūts darbs. Tas ir izaicinājums īpaši iesācējiem modelētājiem. Darba laikā var tikt izmantoti papildu elementi, piemēram, folijas apzīmogoti kabīnes apvalki, virpoti šasijas riteņi, kas atvieglos konstrukciju un paaugstinās modeļa estētiku.
Projekts tiek sagatavots ļoti rūpīgi, izmantojot datortehnoloģiju. Jāpievērš uzmanība nolietojuma pazīmēm uz autora projektētajām plaknes virsmām. Izgriezums iespiests ofseta tehnikā. Tas ļauj un ir ieteicams uz krāsainām lapām pirms to izgriešanas uzklāt bezkrāsainu laku. Komplektā divi lāzergriešanas elementu komplekti abām izvēlētajām, būvētajām plaknēm. To izmantošana ievērojami atvieglo darbu un novērš apgrūtinošas darbības būvniecības laikā.
Modelis sastāv no:
- vāki (ilutr P-39D Airacobra - Zbigņevs Kolača - 2019);
- apraksts (9 A3 lapas, apraksts četrās valodās);
- montāžas rasējumi (4 lapas A3);
- rāmju veidnes pašgriešanai (2 A3 lapas);
- krāsainas lapas ar griešanas daļām (5 A3 lapas);
- kartons ar lāzergrieztām detaļām (2 A3 lapas);
- kartons 1 mm (1 puse A3);
- ilustrācija ( Fairey Barracuda Mk II - Jaroslavs Vrubels - 1997).
Projekta autors: Valdemārs Kalinovskis, ilustrācijas - Zbigņevs Kolača, Jaroslavs Vrubels.
I izdevums (2022)
Katra modeļa kopija ir kodēta ar hologrammu ar individuālu numuru.
Bell P-39 Airacobra ir amerikāņu viena dzinēja metāla kaujas lidmašīna ar klasisku asti zemā spārna konfigurācijā ar trīsriteņu šasiju. Prototipa lidojums notika 1938. gada 6. aprīlī, sērijveida ražošana tika veikta 1940.-1944. Neskatoties uz savu ierasto izskatu, Bell P-39 Airacobra bija unikāls dizains starp ASV armijas iznīcinātājiem Otrā pasaules kara laikā, pirmais ar priekšējo riteni. Šo risinājumu noteica nepieciešamība lidmašīnas priekšgala daļā uzstādīt smagos ieročus, kas savukārt atbilda 20. gadsimta 30. gadu vidus cerībām, kas saistītas ar lielas uguns jaudas nodrošināšanu. 1935. gada sākumā Bell Aircraft Corporation vadība piedalījās American Armament Corporation demonstrācijā - T9 kalibrs 37 mm. Šova rezultātu satriekts, tas noveda pie kaujas lidmašīnas būvdarbu uzsākšanas, izmantojot T9 lielgabalu, izšaujot caur dzenskrūves rumbu un papildus aprīkojot ar diviem 12,7 mm ložmetējiem, kas uzstādīti fizelāžas priekšgala daļā un sinhronizēti ar dzenskrūves rotācija. Lēmums par lielgabala atrašanu mašīnas priekšgalā noteica dzinēja novietošanu fizelāžas iekšpusē. Dzenskrūve tika darbināta ar garu vārpstu, kas atradās zem kabīnes grīdas. Šāda dzinēja uzstādīšana gandrīz precīzi lidmašīnas smaguma centrā radīja nepieciešamību izmantot trīsriteņu šasiju ar priekšējo riteni. Pirmais lielais 369 P-39 pasūtījums tika veikts 1940. gada septembrī, un piegādes sākās aptuveni septiņus mēnešus vēlāk. Tajā pašā laikā no ražošanas līnijas sāka pamest pirmās britu pasūtītās eksporta vienības. Viņiem bija jāaizstāj nolietotās Hawker Hurricane mašīnas. Tomēr galu galā lielākā ārvalstu saņēmēja izrādījās Padomju Savienība, kas saņēma aptuveni 4700 lidmašīnu, kur kopējais visu versiju samontēto P-39 skaits nedaudz pārsniedza 9500. Tehniskie dati (P-39Q versija): garums: 9,2 m, spārnu platums: 10 , 4 m, augstums: 3,8 m, maksimālais ātrums: 605 km/h, kāpšanas ātrums: 19 m/s, maksimālais diapazons: 840 km, praktiskie griesti: 10700 m, bruņojums: fiksēts - 4 7,62 mm M1919 ložmetēji, 2 ložmetēji M2 12,7 mm kalibra un 1 M4 37 mm lielgabals, piekaramie - līdz 230 kg bumbas.
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
...