HMS King George V bija britu līnijkuģis, kura ķīlis tika ielikts 1937. gadā, palaists ūdenī 1939. gada februārī un nodots ekspluatācijā Lielbritānijas Karaliskajā flotē 1940. gada decembrī. Kuģa kopējais garums bija 227,2 m, platums 31,4 m, un tās tilpums bija 42 900 tonnas. Kaujas kuģa King George V maksimālais ātrums bija aptuveni 28 mezgli. Galvenais bruņojums palaišanas brīdī bija 10 356 mm lielgabali divos torņos ar četriem lielgabaliem un vienu dvīņu tornīti. Sekundārais bruņojums sastāv no 16 133 mm lielgabaliem un 64 dubultiem 40 mm pretgaisa lielgabaliem.
HMS King George V bija pirmais no pieciem šāda tipa kaujas kuģiem ar tādu pašu nosaukumu - ti, karalis Džordžs V. Šāda tipa kaujas kuģi bija pirmie pēc 1918. gada, kuros britu dizaineriem nebija jāpievērš uzmanība atbruņošanās ceļiem, īpaši Londonas maršruts no 1930. gada. Tie tika būvēti arī plānotām sadursmēm ar itāļu kaujas kuģiem Vidusjūrā, vācu kaujas kuģiem Ziemeļjūrā un - īpaši - japāņu kaujas kuģiem Tālajos Austrumos. Rezultātā tika izveidoti kuģi ar spēcīgu artilērijas bruņojumu, īpaši vidējo artilēriju, un galvenokārt ar jaudīgām bruņām. Kaujas kuģis HMS King George V tika uzbūvēts Vickers-Armstrong kuģu būvētavā Ņūkāslā. No 1941. gada marta viņš dienēja pašmāju flotē un tā paša gada maijā kopā ar dvīņu Velsas princi tika nosūtīts cīnīties pret vācu līnijkuģi Bismarku, veicinot tā nogrimšanu. No 1941. gada decembra līdz 1943. gada sākumam viņš dienēja Ziemeļatlantijā, apsargājot karavānas, kas devās uz Arhangeļsku un Murmansku PSRS. 1943. gada maijā viņš pievienojās Lielbritānijas Vidusjūras flotei un jūlijā aptvēra iebrukumu Sicīlijā. No 1944. gada oktobra viņš dienēja Klusajā okeānā, cīnoties ar Japānas floti Dienvidaustrumāzijas ūdeņos. HMS karalis Džordžs V arī tika izvēlēts apmeklēt Japānas kapitulācijas ceremoniju Tokijas līcī 1945. gada 2. septembrī. 1946. gadā viņš tika pārcelts uz rezervi, un 1957. gadā viņš noteikti tika atsaukts no dienesta.
Bismarks bija vācu līnijkuģis, kura ķīlis tika ielikts 1936. gadā un palaists ūdenī 1939. gada februārī. Kaujas kuģis stājās virvju dienestā Vācijas flotē (vācu Kriegsmarine) 1940. gada augustā. Kuģis bija 251 metru garš, 36 metrus plats, un tā pilna tilpība bija 53 000 tonnu. Bismarka maksimālais ātrums bija aptuveni 29-30 mezgli. Galvenais bruņojums bija 8 380 mm lielgabali četros divos torņos, un sekundārais bruņojums ietvēra: 12 150 mm lielgabalus vai 16 105 mm lielgabalus.
Bismarks bija pirmais šāda veida kuģis ar tādu pašu nosaukumu - Bismarks. Tika pavēlēts aizstāt veco līnijkuģi Hannover, kas 30. gados bija pilnībā novecojis. Nolaišanas laikā Bismarks bija lielākais vācu kuģis un lielākais Eiropas kaujas kuģis. Tam bija labas bruņas, un tā galvenais vai sekundārais bruņojums nekādā ziņā nebija zemāks par britu kuģu kolēģiem. Savu pirmo ceļojumu viņš veica 1940. gada septembrī, kad ar prāmi devās uz Gdiņu, kurai bija jābūt viņa mājas ostai. Bismarka kaujas taka Otrā pasaules kara laikā bija ļoti īsa. Bismarks devās savā pirmajā kaujas braucienā 1941. gada 19. maijā – tam bija paredzēts veikt kreisēšanas operācijas Atlantijas okeānā un uzbrukt galvenokārt sabiedroto karavānām. Īstenojot šo plānu, Bismarks ar pavadošo smago kreiseri Prinz Eugen jau pēc dažām dienām šķērsoja Dānijas šaurumu. 24. maijā šajā šaurumā notika kauja starp vācu komandu un britu kuģiem, kuras rezultātā tika nogremdēts kaujas kreiseris HMS Hood un pamatīgi cieta pats Bismarks. Pēc šīs kaujas pret Bismarku tika vērsti ievērojami Karaliskā flotes spēki – tostarp poļu iznīcinātājs ORP Piorun, kuru vācu kuģis izsekoja un 1941. gada 27. maijā nosūtīja uz grunti. Ir vērts atzīmēt, ka pastāv iespējama hipotēze, pieņemot, ka līnijkuģi Bismarka apkalpe ir nogremdējusi saistībā ar 27. maijā kaujā nodarītajiem postījumiem, kuru dēļ nebija iespējams pašai atgriezties bāzē.