Fairey Fulmar ir britu, pusčaulas, metāla, zemu spārnu kaujas lidmašīna no Otrā pasaules kara. Lidmašīnas dizains tika izstrādāts 1938. gada sākumā, un pirmais prototipa lidojums notika 1940. gada 4. janvārī. Veidojot Fairey Fulmar mašīnas, tika izmantota pieredze un daudzas sastāvdaļas no tā paša uzņēmuma ātrā Battle bumbvedēja. Neskatoties uz to, Fulmar izrādījās ļoti viegli pilotējama mašīna, un, galvenais, tā sasniedza pieņemtos parametrus. Lidmašīna tika nodota ekspluatācijā 1940. gada maijā, un tā tika izstrādāta 1945. gadā. Kara laikā tika ražoti 600 Fulmar's trīs šķirnēs. Pirmais (Mk.I) ir borta cīnītāja viena cilvēka versija. Otrais (Mk.II) bija medību mašīna, kas pielāgota darbībai no lauka lidlaukiem. Abus darbināja 1085 ZS Rolls-Royce Merlin VIII dzinējs. Visbeidzot, pēdējā versija (NF. Mk.II) kalpoja kā nakts cīnītājs, un to darbināja Rolls-Royce Merlin XXX dzinējs. Otrā pasaules kara laikā Fairey Fulmar lidmašīnas cīnījās galvenokārt Vidusjūrā un nelielā mērā (kā daļa no RAF 803 eskadras) virs Ceilonas debesīm. No 1943. gada tās tika aizstātas ar Supermarine Spitfire Mk.V lidmašīnām, kas pielāgotas darbībai no gaisa kuģu pārvadātājiem. Tehniskie dati: garums: 12,25 m, spārnu platums: 14,13 m, augstums: 4,27 m, maksimālais ātrums: 438 km/h, kāpšanas ātrums: 6,15 m/s, maksimālais diapazons: 1255 km, maksimālie griesti 8300m, bruņojums: fiksēts - 9 Vickers 7,7 mm ložmetēji, piekārtie - līdz 110 kg bumbas.F4U Corsair revolucionārais dizains tika izveidots 1938. gadā, reaģējot uz ASV Jūras spēku lūgumu izstrādāt ātrgaitas iznīcinātāju, kas novietots uz lidmašīnu bāzes kuģiem. Chance Vought pieņēma izaicinājumu ar mērķi uzstādīt jaudīgāko no pieejamajiem dzinējiem (t.i., Pratt-Whitney Double Wasp dzinēju) pēc iespējas mazākā lidmašīnas korpusā. Galvenais bija novietot neveiklo šasiju apgrieztajos, greizajos spārnos, kas kļuva par lidmašīnas pazīmi. Prototipa lidojums notika 1940. gada 29. maijā, un ASV flote savu pirmo sērijveida Corsair saņēma 1942. gada 31. jūlijā. Tomēr ASV Jūras spēku veiktie gaisa kuģu pārvadātāju testi atklāja dažus konstrukcijas trūkumus, kas nozīmēja, ka lidmašīnas pirmā sērija nonāca jūras kājnieku korpusa eskadrās un darbojās no sauszemes bāzēm. Pirmā vienība, ko saņēma F-4, bija VMF-124 Gudalkanālā. Ātri izrādījās, ka jaunā mašīna noteikti pārspēj visas ienaidnieka mašīnas un vairākos aspektos arī F-6 Hellcat. Tomēr tajā pašā laikā to bija ļoti grūti vadīt, un nosēšanās laikā tas prasīja lielu uzmanību. Interesanti, ka tikai līdz 20% Corsair misiju pacēlās no gaisa kuģu pārvadātāju klājiem, un gandrīz visa kara laikā tās galvenokārt palika kā jūras korpusa mašīnas. Pēc Otrā pasaules kara beigām F-4 Corsair palika ierindā un piedalījās Korejas karā (1950-1953). Tehniskie dati (versija F4U-4): Maksimālais ātrums: 731 km/h, kāpšanas ātrums: 19,7 m/s, maksimālie griesti 12649 m, maksimālais darbības rādiuss: 1115 km, bruņojums: fiksēts - 6 M2 ložmetēji, kalibrs 12, 7mm un 4 20mm Browning lielgabali, stropes - līdz 1800 kg bumbas.Hawker Hurricane ir Lielbritānijas viendzinēja, metāla konstrukcijas viendzinēja kaujas lidmašīna ar audekla elementiem no Otrā pasaules kara. Darbojoties visās frontēs Otrā pasaules kara laikā, Hawker Hurricane izpelnījās vienas no tā laika labākajām un visuresošākajām lidmašīnām gan kā iznīcinātāja, gan kā uzbrukuma lidmašīna. Tomēr neapšaubāmi nozīmīgākā kārts šīs mašīnas vēsturē bija tās ieguldījums britu uzvarā Lielbritānijas kaujā 1940. gadā. Pēc Aizsardzības ministrijas lūguma Sidnejas Kammas uzbūvētajai lidmašīnai bija jākļūst par Lielbritānijas gaisa flotes galveno spēku. Pirmo reizi lidmašīnas prototips, ko darbina Rolls-Royce Merlin Mk.II dzinējs, pacēlās 1935. gada 6. novembrī, pilots Georgs Bulmans. Pārbaudes bija lieliskas, un ātri tika nolemts pasūtīt 600 mašīnas, no kurām pirmā nonāca RAF 111. eskadriļas dienestā 1937. gada decembrī. Kad Lielbritānija 1939. gada 3. septembrī pieteica karu nacistiskajai Vācijai, RAF bija 19 kaujai gatavas viesuļvētras eskadras, kas savu militāro karjeru sāka ar operācijām Francijā un Norvēģijā. Kara gaitā tika izveidotas vairākas šīs ļoti veiksmīgās lidmašīnas versijas. Pirmā sērijveidā ražotā versija bija Mk.I ar Merlin III dzinēju. No 1940. gada agregātos sāka piegādāt Mk.II versijas ar jauno Merlin XX dzinēju ar 1280 ZS jaudu. Tieši šī versija kā pirmais Hurricane variants veica galvenokārt uzbrukuma un kaujas lauka atbalsta uzdevumus. Tās labākais variants bija Hurricane Mk.IID, ko izmantoja min. Ziemeļāfrikas kampaņā 1942. gadā. Trešā versija ir Hurricane Mk.IV ar jauno Merlin 24/27 dzinēju, 1620ZS. Tā kalpoja kā uzbrukuma mašīna, kas bruņota ar bumbām, nevadāmām raķetēm un Vickers S lielgabaliem līdz 1944. gadam. Tika ražots arī jūras variants (Sea Hurricane), kas kalpoja uz lidmašīnu bāzes kuģiem un uz īpaši pielāgotiem tirdzniecības kuģiem (Sea Hurricane Mk.IA). Tehniskie dati (Mk.IIC versija): garums: 9,84 m, spārnu platums: 12,19 m, augstums: 4 m, maksimālais ātrums: 547 km/h, kāpuma ātrums: 14,1 m/s, maksimālais diapazons: 965 km, maksimālie griesti 10 970 m Bruņojums: fiksēts - 4 20mm Hispano Mk.II lielgabali, strope - līdz 460 kg bumbas.Fairey Barracuda bija britu trīsvietīgs torpēdbumbvedējs, no metāla izgatavots augstspārns. Lidmašīna tika uzbūvēta augstu spārnu konfigurācijā, kas nodrošināja labu redzamību un atviegloja augšējo ieroču piestiprināšanu. Šādas lidmašīnas prototips lidoja 1940. gada 7. decembrī. Tas sasniedza maksimālo ātrumu 430 km/h! 1941. gada maijā. prototips veica izmēģinājuma lidojumus no lidmašīnas pārvadātāja HMS "Victorius" klāja. Pēc tam, kad prototipā tika novērstas nelielas kļūdas, sērijveida ražošanā tika uzsāktas 24 lidmašīnas ar nosaukumu Fairey Barracuda Mk.I 1942. gadā. Mk.I versiju darbināja 1260 ZS Rolls-Royce Merlin 30 12 cilindru rindas dzinējs. Gadu vēlāk, 1943. gadā, ražošanā nonāca cita lidmašīnas versija, kas apzīmēta ar simbolu Mk.II. Tam bija jauns 1680 ZS Rolls-Royce Merlin 32 dzinējs. Tam bija arī pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Tā bija arī visplašāk ražotā Barracuda versija – tika izgatavotas pat 1688 kopijas. 1944. gadā tika izveidota pēdējā Barracuda-Mark III sērijveida versija. Tā bija ZOP operācijām paredzēta iekārta ar centimetru ASV Mk.X radaru. Pēdējā versija Mk.V tika izgatavota tikai 30 eksemplāros un tajā bija jauns, jaudīgs 2020KM Rolls-Royce Griffon 37 dzinējs. Laika posmā no 1942. līdz 1945. gadam tika uzbūvētas 2602 šāda tipa lidmašīnas. Pēc Otrā pasaules kara lidmašīnas Barracuda tika izmantotas kā mācību iekārta. Tehniskie dati (versija Mk.II): Maksimālais ātrums: 367 km/h, kāpšanas ātrums: 4,23 m/s, maksimālie griesti 5080 m, praktiskais attālums: 1104 km, bruņojums: fiksēts - divi 7,7 mm Vickers ložmetēji, piekarami- torpēda, kas sver 740 kg vai 820 kg bumbas.
Supermarine Seafire bija Lielbritānijas Otrā pasaules kara un pēc Otrā pasaules kara borta iznīcinātājs ar pilnībā metālisku zemu spārnu konstrukciju. Paredzētais piedziņa - LF Mk. III - viens dzinējs Rolls-Royce Merlin 55M ar jaudu 1585 ZS. Prototipa lidojums notika 1942. gada janvārī, un neilgi pēc tam tika uzsākta sērijveida ražošana, kā rezultātā tika izveidoti aptuveni 2650 šāda tipa lidaparāti. Borta bruņojums - Mk. III - sastāvēja no diviem 20 mm Hispano lielgabaliem un četriem 7,7 mm ložmetējiem.
Lidmašīna Supermarine Seafire bija slavenā Spitfire iznīcinātāja izstrādes versija, bet pielāgota darbībai no gaisa kuģu pārvadātājiem. Izmaiņas galvenokārt attiecās uz lidmašīnas svara samazināšanu, salokāmo spārnu un bremžu āķa izmantošanu, kā arī visas konstrukcijas nostiprināšanu. Mainījās spēka agregāts, lai gan tie joprojām bija Rolls-Royce dzinēji. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidotas daudzas šīs lidmašīnas izstrādes versijas, piemēram: Mk. IB (cīnītāja versija, viena no pirmajām sērijām, kas bija pārbūvēta Spitfire Mk. V b), Mk. II C (medību versija ar pastiprinātu konstrukciju un modificētu borta bruņojumu), Mk. III (versija, ko darbina Merlin 55 dzinējs). 1946. gadā Mk. XV ar Griffon VI dzinēju. Supermarine Seafire lidmašīna saņēma ugunskristības operācijas "Torch" laikā 1942. gada novembrī. Viņi arī karoja desanta laikā Sicīlijā 1943. gadā un Normandijā 1944. gadā. Viņi dienēja arī Tālajos Austrumos no 1944. līdz 1945. gadam. Viņi arī piedalījās Korejas kara sākuma fāzē (1950-1953). Šāda veida lidmašīnas dienēja arī Francijas, Īrijas un Kanādas bruņotajos spēkos.