Pamatinformācija
Ražotājs | MiniArt |
Produkta kods | mna41014 |
Svars: | 0.30 kg |
Ean: | 4820183312853 |
Mērogs | 1:35 |
Pievienots katalogam: | 13.2.2020 |
Atslēgvārdi: | Cierva-C-30 |
Autŋyro Cierva bija lielisks solis ceļā uz helikopteru attīstību. Tā bija pirmā autožira konstrukcija, kurā dzinējs tieši darbināja dzenskrūves, lai paceltos. Mašīna bija spāņu aviatora Huana de La Cierva uzbūvēta konstrukcija. Viņš gribēja uzbūvēt izturīgu lidojošu kuģi. Viņš secināja, ka, ja spārniem ļautu brīvi griezties, tie slīdēšanas un nolaišanās laikā grieztos kā kļavu sēklas. Tā izrādījās patiesība. Viņš bija pionieris žiroplānu jomā. Cierva nodrošināja fizelāžu ar brīvi rotējošiem spārniem, mūsdienu rotora priekšteci. Tā viņš vadīja savus mēģinājumus. Bet šie spārni (mūsdienu lāpstas) bieži nolūza. Tā viņš nonāca pie sava lielākā izgudrojuma. Tā bija šarnīrveida lāpstiņu piekare. Tas neļāva rotora lāpstiņām atrauties lidojuma laikā. Pirmais aviācijas šovs notika Fārnboro gaisa spēku bāzē Lielbritānijā. Pjērs veica daudz dažādu eksperimentu un pamanīja, ka uz priekšu kustīgs asmens dod lielāku pacēlumu nekā uz aizmuguri kustīgs asmens. Lai to kompensētu, viņš izmantoja ciklisko asmeņu vadību. Tas bija pirmais žiroplāns ar pilnu iespēju nekustīgi lidot gaisā. Tika uzbūvēti vairāk nekā 100, no kuriem lielākā daļa nonāca RAF un dienēja sakaru eskadriļās un militārajās skolās. Viens C.30 ar apzīmējumu G-ACUT tika izmantots, lai filmētu Vemblija finālu 1936. gadā. Toreiz tika izmantotas teleskopiskās lēcas, jo Aviācijas ministrija ierobežoja lidojumu apakšējo robežu līdz 500 pēdām. Ciervy kravas automašīnas ražošanu veica British Aircraft Manufacturing Co. Autoŋra C.30 tika eksportēts arī uz Franciju. 1936. gadā La Ciervy konstrukcija veica perfekti vertikālu pacelšanos (G-ACWF mašīna), taču avārijas rezultātā dizaineris zaudēja dzīvību Kreidonas lidostā. Darbi turpinājās līdz 1938. gadam, taču Lielbritānijā netika uzbūvēts neviens autožiro. Otrā pasaules kara laikā Autojra C.30 dienēja 529. eskadronā Autožiro, kas tika izveidota gaisa spēku bāzē Duksforsā. Tos galvenokārt izmantoja, lai mijiedarbotos ar radaru stacijām, lai tās kalibrētu. Eskadra tika izformēta 1945. gadā. Pēc tam tika uzbūvēts Sikorsky helikopters, pamatojoties uz La Cierva C.40A projektu. Žiroplānām bija un ir īss uzskrējiens un vēl īsāks skrējiens. Tās tika reklamētas kā nākotnes lidmašīnas. Šķita, ka viņiem ir gaiša nākotne. Tas bija veids, kā uzbūvēt helikopteru. Tad interese par viņiem izgaisa. Viņi nevarēja manevrēt kā helikopters. Tāpēc pakariet, lidojiet uz sāniem vai atpakaļ. Kā kuriozu var minēt, ka žiroplānus Kriegsmarine izmantoja sadarbībā ar U-bootwaffe. Šobrīd žiroplāni ir amatieru konstrukciju sfēra.
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
...