Airfix 09253 Cutty Sark

Kliperi, īpaši tie, kas tika būvēti deviņpadsmitā gadsimta otrajā pusē, iespējams, bija skaistākie kuģi, kas jebkad ir uzbūvēti un pārstāvēja jūrniecības inženierijas virsotni "buru zelta laikmetā". Zināmākā no tām neapšaubāmi ir "Cutty Sark". Šis buru kuģis tika uzbūvēts 1869. gadā pēc slavenā skotu kuģu īpašnieka, kapteiņa Džona Vilisa īpaša lūguma Klaidas kuģu būvētavā. Projekta pieņēmums bija uzbūvēt kuģi, kas spētu uzveikt tolaik ātrāko griezēju "Thermopylae", kas tika palaists tikai gadu iepriekš. Iecerētā mērķa sasniegšanai tika izmantotas jaunākās tehnoloģijas un augstākās kvalitātes materiāli. Paradoksāli, bet tieši materiālu un augsti kvalificēta darbaspēka izmaksas izraisīja sākotnējā darbuzņēmēja bankrotēšanu un celtniecību nācās pabeigt citai, blakus esošai kuģu būvētavai. Kad operācija beidzot tika veiksmīgi pabeigta, tika iegūts tā laika ātrākais kuģis, kas, pateicoties milzīgajam buru laukumam, sasniedza ātrumu virs 17 mezgliem. Protams, šāds pārspīlēts priekšnesums bija paredzēts ne tikai propagandas mērķiem, bet arī izmantošanai praksē. Cutty Sark uzdevums bija transportēt tēju no Ķīnas uz Lielbritāniju. Laikam šeit bija liela loma, jo jo ātrāk svaigā raža tika nogādāta Londonas tirgū, jo vairāk viņi ieguva cenu. Katru gadu brauciens no Ķīnas bija īstas sacīkstes un vienlaikus mokas ekipāžai, ko nežēlīgi mudināja kapteinis, kurš, cerībā atalgot naudu un prestižu, kārtējo reizi mēģināja labot ātruma rekordu. Labie laiki kliperiem beidzās 19. gadsimta beigās, kad tie vairs nespēja tikt galā ar konkurenci no mūsdienu tvaika kuģu puses. Cutty Sark piemeklēja daudzu citu augstu kuģu likteni. 1895. gadā tas tika pārdots Portugāles uzņēmumam, kur tas ilgus gadus kalpoja kā tramps, bet pēc tam liellaiva bez burām. 1922. gada jūnijā atvaļināts jūras vilks kapteinis Doumens nopirka pussabrukušo kuģi un aizvilka to uz Angliju. Tur pēc daudzu gadu darba Cutty Sark tika atjaunots tā agrākajā krāšņumā, galvenokārt uzstādot jaunas, lai gan saskaņā ar oriģinālajām burām, un 1938. gadā Temzas Jūras mācību koledža Grīnhitē tika prezentēta kā mācību kuģis. 1952. gadā tika nodibināta asociācija, kas strādā Cutty Sark, un pēc viņa iniciatīvas piecus gadus vēlāk leģendārais buru kuģis beidzot beidza savu krāsaino karjeru un pastāvīgi noenkurojās pie Griničas piestātnes. Tehniskie dati: Ūdensizspaids: 2100 t, garums: 85,1 m, platums: 10,9 m, iegrime: 6 m, ātrums: līdz 17,5 mezgliem, ekipāža: 28-35 cilvēki.