Italeri 1420 F-5E Swiss Air Force

F-5 ir leģendāra kaujas lidmašīna, ko projektējusi un uzbūvējusi amerikāņu kompānija Northrop, kas pagājušā gadsimta 60. gados bija vienīgais kaujas lidmašīnu ražotājs, kas piedāvāja vieglu un lētu iznīcinātāju. F-5 tika ražots divās versijās; vienvietīgs iznīcinātājs ar apzīmējumu F-5A un divvietīgs, mācību un kaujas F-5B. F-5 bija daudz mazāks nekā mūsdienu iznīcinātāji, kas svēra apmēram trešdaļu no populārā F-4 Phantom svara. Tas bija tik mazs, pateicoties tajā izmantotajiem dzinējiem. Northrop dizaineri redzēja agrīnu progresu mazu turboreaktīvo dzinēju izstrādē, kas tika ražoti vadāmām raķetēm un bezpilota lidaparātiem. Viņi atklāja, ka šiem dzinējiem ir labvēlīga vilces un svara attiecība, un, tā kā tie bija arī salīdzinoši mazi, tos varēja izmantot divu dzinēju lidmašīnā, tādējādi nodrošinot lielāku piedziņas uzticamību. Lidmašīnai nebija sarežģītas avionikas un elektronikas, tāpēc sagatavošanās misijai un pārbaudēm daudz darba neprasīja. Rezultātā ar šīm mašīnām bruņoto vienību kaujas gatavības koeficients bija ļoti augsts, īpaši salīdzinot ar citām tā laika virsskaņas lidmašīnām. F-5 bija salīdzinoši vienkāršs aprīkojums, kas ierobežoja tā kaujas spējas, bet tomēr mašīna bija saprātīgs kompromiss starp cenu un vērtību. Tas nodrošināja nabadzīgo valstu aviācijai ievērojamu aizsardzības un uzbrukuma potenciālu. Northrop dizaineri centās uzbūvēt mazāko iespējamo iznīcinātāju. F-5A bija bruņots ar diviem 20 mm M39A-2 lielgabaliem, kas uzstādīti mašīnas priekšgalā, un munīcijas piegāde bija 280 patronas uz vienu ieroci. Munīcijas piekļuves, uzturēšanas un papildināšanas procedūras problēmas neradīja, tāpat kā citas apkopes darbības. Visas komandas bija sasniedzamas zemē stāvošajam bruņniekam. Tikpat vienkārši bija pielāgot lielgabalu iestatījumus tā, lai to sērijas saplūstu noteiktā punktā mašīnas priekšā. Lai to izdarītu, pietika ar pamata rīkiem. Teorētiskais lielgabalu šaušanas ātrums bija 1500 patronu minūtē. Pat īsam šā ieroča sprādzienam var būt postošas sekas. Spārnu gali ir paredzēti, lai pakārtu Sidewinder raķetes, kas ir milzīgs gaiss-gaiss ierocis. F-5 ir stabils un tam ir labas pilotēšanas īpašības, tāpēc jūs iegūstat lielisku precizitāti, šaujot ar lielgabaliem. Atšķirībā no F-5A, Freedom Fighter F-5B divvietīgā versija nebija bruņota ar lielgabaliem, bet, tāpat kā vienvietīgajai, tai bija septiņi dažādu ieroču piekares mezgli un papildu degvielas tvertnes. F-5 ir daudzkārt pierādījis sevi uzbrukumos pret zemes mērķiem, tas bija manevrējams gan mazā, gan lielā ātrumā, bija laba redzamība no salona, bija ļoti stabils. Kad 1964. gadā F-5 nonāca ekspluatācijā, tas uzreiz bija veiksmīgs: 85 procenti. Tolaik notikušās cīņas sacensības noveda pie šī mazā cīnītāja panākumiem. 1971. gada janvārī veikto modifikāciju dēļ F-5A / B tika pārdēvēts par F-5E, labāk pazīstams kā Tiger II. Divus gadus vēlāk parādījās arī Tiger II divvietīgā versija ar nosaukumu F-5F. E / F versijā šī lidmašīna tiek izmantota kā ievadlidmašīna, pēc kuras piloti pāriet uz F-18. Kopš 1994. gada Northrop Grumman un USAAF ir intensīvi sadarbojušies, lai turpinātu uzlabot F-5E/F lidmašīnas korpusu, avioniku un kabīni. Rezultātā Northrop Grumman ir gatavs F-5A / B lidmašīnu modernizācijai nākamajos četros posmos vai uzreiz atbilstoši augstākajam standartam, kas pazīstams kā Tiger IV. Uzlabojumi attiecas uz lidaparāta aprīkošanu ar vairāku darbības attālumu radaru (piem., APG-66), kaujas misijas datoru, daudzfunkcionālām attēlveidošanas sistēmām salonā, HUD, navigācijas sistēmu, skābekļa ģenerēšanas iekārtu lidmašīnā, katapults sēdekli, ieroču vadības sistēmu, modernu. lidojumu vadības sistēmas, kā arī nomaiņai lidmašīnas korpusa elementi, kas izgatavoti no vieglākiem vai stiprākiem materiāliem. F-5 piedāvā arī tādus elementus kā kaujas misiju programmatūra, kas aizgūta no F-20, jaudīgāki dzinēji. Jūs pat varat pasūtīt spārnu nomaiņu, ļaujot piekārt Maverick raķetes. Modernizācijas iespēju ir un būs vēl daudz vairāk, jo Northrop / Grumman inženieri pie tā nepārtraukti strādā. Tāpēc nav pārsteigums, ka F-5 ir viens no veiksmīgākajiem eksporta produktiem ASV aviācijas un kosmosa industrijas vēsturē. Tehniskie dati (versijai F-5A): Maksimālais ātrums: 1,4 Ma, kāpuma ātrums: 146 m/s, praktiskie griesti: 15550 m, maksimālais darbības rādiuss: 2520 km, bruņojums: fiksēts - divi 20 mm M39A-2 lielgabali, Piekaramie - līdz 2800 kg bumbu un raķešu.