ProfiPACK edition kit of US WWII fighter plane F6F-3 in 1/72 scale. - plastic parts: Eduard - No. of decal options: 5 - decals: Eduard - PE parts: yes, pre-painted, - painting mask: yes, - resin parts: no
Grumman F6 Hellcat ir amerikāņu viena dzinēja Otrā pasaules kara iznīcinātājs ar pusčaulas konstrukciju zemā spārna konfigurācijā. F6 Hellcat tika izstrādāts kā veiksmīgā F4F dizaina attīstība. Izstrādājot to, tika izmantota 18 mēnešu pieredze F4F darbībā Klusajā okeānā un daudzi pilotu komentāri, kuri cīnījās ar Wildcat lidmašīnām. Strukturāli F6 Hellcat atgādināja savu priekšgājēju ar vienu būtisku izmaiņu. Tika izmantota zemo spārnu sistēma, kas ļāva šasiju ievilkt apakšējā centrālajā spārnā, nevis fizelāžā. Tas palielināja sliežu ceļa platumu un stabilitāti kustībā uz zemes. Turklāt tika izmantotas kabīnes bruņas un palielināta munīcija. ASV jūras kara flotes veiktā Grumman priekšlikuma izvērtēšanas rezultātā 1941. gada jūnijā tika izdots pasūtījums četriem prototipiem — no XF6F-1 līdz XF6F-4 — katram ar atšķirīgu spēka piedziņu. XF6F-1 lidojums notika gadu pēc līguma parakstīšanas, taču, tā kā bija steidzami jāpastiprina Wildcats (F4F), tas pats lidmašīnas korpuss tika aprīkots ar jaudīgāko no pieejamajiem Pratt-Whitney R-2800-10 dzinējiem, pateicoties kam lidmašīna veica savu nākamo pirmo lidojumu, šoreiz kā XF6F-3. Pat pirms šī otrā lidojuma Grumman tika uzdots ieviest F6F-3 ražošanā kā Hellcat. Šajā posmā F4F un F6F līdzības dēļ tika samazināts laiks, kas nepieciešams, lai iekārtu ieviestu sērijveida ražošanā. Pirmās šādas mašīnas lidojums notika 1942. gada beigās, un sūtījumi USS Essex sākās 1943. gada janvārī. Tā paša gada augustā VF-5 eskadra no USS Yorktown bija pirmā, kas izmantoja savu Hellcats pret. japāņi. Lidmašīnas konstrukcija bija pilnībā izgatavota no metāla, savienota ar līdzenām kniedēm, un spārni bija salocīti ar galiem, lai atvieglotu angāru uz gaisa kuģu pārvadātāju klāja. Standarta bruņojums sastāvēja no sešiem 12,7 mm ložmetējiem, kas uzstādīti spārna priekšgalā. Korpuss un aste bija klasiska dizaina, kas no F4F atšķīrās tikai ar izmēriem. Trīs balstu šasija bija pilnībā ievelkama, izmantojot hidraulisko sistēmu, tāpat kā āķis nosēšanās skrējiena saīsināšanai. Plašā pilota kabīne tika pacelta augstu virs spārnu plaknes. Visu F6 versiju ražošana pārsniedza 12 200 eksemplārus, un tā intensitāte bija tik augsta, ka bija iespējams ātri nomainīt līdz šim izmantotos F4F. Tehniskie dati (versijai F6F-5): Maksimālais ātrums: 620 km/h, kāpšanas ātrums: 14 m/s, praktiskie griesti 11 400 m, maksimālais darbības rādiuss: 1755 km, bruņojums: fiksēts - seši 12,7 mm Browning ložmetēji. līdz 1800 kg bumbu vai papildu degvielas tvertne.
3_edu7074_instruction_sheet.pdf