FSC Żuk ir Polijas piegādes transportlīdzeklis, kas pirmo reizi plašākai sabiedrībai tika prezentēts 1958. gadā Poznaņas starptautiskajā izstādē. Tā sērijveida ražošana tika veikta no 1959. līdz 1998. gadam. Tā sniedza koncertus Ļubļinas un Ungārijas pilsētās Polijā, tā bija arī licencēta Ēģiptē. Ražošanas gaitā tika saražoti aptuveni 590 000 šīs automašīnas eksemplāru. Galvenie Żuk konstruktori bija inženieri Staņislavs Taņskis un Romāns Skwareks.
Żuk modelis tika izstrādāts un nodots ražošanā, lai aizstātu tirgū esošo FSC Lublin-51 automašīnu. Tas daudzējādā ziņā atšķīrās no sava priekšgājēja. Pirmkārt, tā tika balstīta uz FSO Warszawa vieglo automašīnu, un tajā bija kopīga šasija, daži dzinēji un ritošā daļa. Tāpat tika pilnībā mainīts korpuss un virsbūve, kas tagad daudzās versijās bija slēgta. Polijā ražotais FSC Żuk tika darbināts ar dažādiem dzinējiem ar jaudu no 54 līdz 70 ZS. Tas bija pieejams arī vairākās virsbūves versijās, tostarp: vilcēji, furgons, mikroautobuss vai pikaps. Uz tā pamata tika izveidotas arī speciālistu versijas, piemēram, ātrā palīdzība vai policijas automašīna. Auto bija ļoti populārs, neskatoties uz trūkumiem - pirmkārt, to raksturoja slikta balstiekārtas izturība, kas bija ļoti avārijas, ar nelielu trasi, kas negatīvi ietekmēja ceļa īpašības un augstu smaguma centru.
The models are digitally printed - some adhesives can dissolve the ink!
Paint in digital printing can be dissolved by certain types of adhesives like butaprene and similar on the same solvents. Before bonding, it is advisable to try the adhesive used on a barely visible part of the model.