Neskatoties uz sakāvi Pirmajā pasaules karā, vācu virsnieku korpuss starpkaru periodā joprojām redzēja galvenos uzvaras līdzekļus turpmākajā karā uzbrukuma operācijā. Tādējādi viņš guva atšķirīgu pieredzi no Lielā kara nekā viņa franču kolēģis. Balstoties uz 1914.-1918.gada pieredzi, tajā skaitā Stosstrupenas karaspēka pielietoto infiltrācijas taktiku, bet arī pamanot aviācijas un bruņoto ieroču intensīvo attīstību, daļa vācu virsnieku korpusa (piem., ģenerālis Heincs Guderians) izstrādāja teorētiskus pieņēmumus par t.s. - sauca zibens karš (vācu: Blitzkrieg), tas ir, cenšoties notriekt ienaidnieku ar vienu izšķirošu uzbrukuma operāciju, kas tiek veikta pēc iespējas īsākā laikā un ar maksimālu spēku un resursu intensitāti. Pēc šīs uzbrūkošās kara doktrīnas 30. gados un pasaules kara laikā tika apmācīts arī vācu virsnieku korpuss. Ir arī vērts piebilst, ka gandrīz visu līmeņu vācu virsnieki Otrā pasaules kara gaitā izmantoja principu t.s. komanda pēc uzdevuma (vācu. Auftragstaktik), tas ir, viņi izklāstīja saviem padotajiem sasniedzamo uzdevumu un viņu rīcībā esošos spēkus, savukārt uzdevuma izpilde bija pilnībā viņu ziņā. Šāds komandēšanas modelis, kas balstīts uz ļoti labi un vienveidīgi sagatavotiem virsniekiem, noveda pie tā, ka vācu armija bija ļoti elastīga darbībā un spēja reaģēt dažādos līmeņos ātrāk nekā tās pretinieki (piemēram, Francijas armija 1940. gada kampaņas laikā). vai 1941. gada padomju armija). Šī sistēma izrādījās veiksmīga (īpaši zemākos līmeņos) visā Otrā pasaules kara laikā. Vērts arī piebilst, ka vācu virsnieku korpusā no Otrā pasaules kara dienēja daudzi izcili komandieri, tostarp: Ērihs fon Manšteins, Heincs Guderians, Ervins Rommels un Valters Models.
Vācija (sākumā kā Veimāras Republika un vēlāk kā Trešais Reihs), lai gan tā bija viena no lielākajām ekonomikām starpkaru Eiropā, tās sabiedrībā nebija satriecoša motorizācijas pakāpe. Slavenais tautas auto projekts (vācu: Volkswagen) aizsākās neilgi pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma un faktiski – civilām vajadzībām – sāka darboties tikai pēc 1945. gada. Arī Vācijas rūpniecība kopumā bija acīmredzami zemāka par savu amerikāņu konkurentu efektivitātes vai izmantoto ražošanas metožu ziņā. Jāatceras arī par nepieciešamību toreizējai Vācijai importēt lielu daudzumu jēlnaftas. Tas viss, protams, ietekmēja Vērmahta motorizācijas pakāpi. No vienas puses, tajā bija pilnībā mehanizētas un motorizētas bruņu un vieglās divīzijas. Tāpat vairāku veidu atbalsta vienības kājnieku divīzijās (īpaši artilērijas un sakaru) bija pilnībā vai pārsvarā motorizētas, bet zirgu vilce joprojām bija galvenais apgādes līdzeklis Vērmahtā. Turklāt, neskatoties uz mēģinājumiem apvienot Vācijas autoparku un ieviest veiksmīgas kravas automašīnas (piemēram, Opel Blitz) un apvidus transportlīdzekļus (piemēram, Schiwamwagen vai Kübelwagen), Vērmahtā izmantoto automašīnu veidu skaits bija ievērojams. Protams, tas ietekmēja remontdarbu tempus, transportu utt.. Pretēji izplatītajam uzskatam visu Vērmahtu Otrā pasaules kara laikā ir grūti nosaukt par pilnībā motorizētu vai mehanizētu armiju. Šajā jomā tā nepārprotami piekāpās Lielbritānijas armijai un ASV armijai.