Sd.Kfz.2 (kleines Ketenkraftrad Sd.Kfz. 2) ir vācu viegls daudzfunkcionāls transportlīdzeklis no Otrā pasaules kara. Šis transportlīdzeklis bija sava veida motocikla un kāpurķēžu traktora kombinācija. Prototips tika uzbūvēts NSU-Werke rūpnīcā 1940. gadā. 1941. gada jūnijā tas tika oficiāli pieņemts Vērmahta bruņojumā. Kopumā līdz 1945. gadam tika uzbūvēti vairāk nekā 8000 šo transportlīdzekļu. Interesanti, ka ražošana turpinājās arī pēc kara, civilām vajadzībām. Sd.Kfz.2 pamatuzdevumi galvenokārt ir mazu kravu pārvadāšana, vieglo ieroču vilkšana un telefona kabeļu ievilkšana. Sd.Kfz.2 galvenokārt kalpoja Ziemeļāfrikā un Austrumu frontē, plašā mērogā no 1942. gada. Transportlīdzeklim bija lieliskas bezceļa īpašības un liels maksimālais ātrums. Negatīvā puse bija ļoti sarežģītā struktūra, īpaši balstiekārta. Tehniskie dati: garums: 3m, platums: 1m, augstums: 1,2m, dzinēja jauda: 36KM, darbības rādiuss (uz ceļa): 250km, maksimālais ātrums (uz ceļa): 70km/h, ieroči (Sicherungsfahrzeuge versija): 1 mašīna lielgabals MG-34 cal.7.92mm.
Luftwaffe ir Vācijas gaisa spēki, kas sāka veidoties 1935. gada februārī pēc īpaša Vācijas nacistu diktatora Ādolfa Hitlera pavēles. Luftwaffe komandieris no paša sākuma, faktiski līdz Otrā pasaules kara beigām, bija Hermanis Gērings. No 1935. līdz 1939. gadam Luftwaffe tehnikas apjoms pieauga par lēcieniem un robežām, un līdz ar to pieauga arī sauszemes personāla skaits. Šī tendence turpinājās līdz Otrā pasaules kara beigām. Tiek pieņemts, ka 1939.-1945.gadā Vācijas bruņotajos spēkos kopumā dienēja ap 3,4 miljoniem cilvēku, no kuriem lauvas tiesa bija sauszemes personāls. Septembra kampaņas sākumā Luftwaffe bija aptuveni 900 000. cilvēku, un 1941. gada vasarā šis skaits pieauga līdz 1,5 miljoniem cilvēku. Taču 1944. gada sākumā Luftwaffe jau dzīvoja aptuveni 3 miljoni cilvēku, kas bija maksimums, ko tā bija sasniegusi Otrā pasaules kara laikā. Šis skaitlis (3 miljoni cilvēku) cita starpā ietvēra 600 tūkstošus. zenītartilērijā dienošo cilvēku un 530 tūkst. cilvēki palīgvienībās. Tiek pieņemts, ka no kara sākuma līdz 1945. gada janvārim Luftwaffe personāla zaudējumi sasniedza aptuveni 140 000. nogalināti cilvēki un aptuveni 155 tūkst. pazudušas personas.
Luftwaffe ir Vācijas gaisa spēki, kas sāka veidoties 1935. gada februārī pēc īpaša Vācijas nacistu diktatora Ādolfa Hitlera pavēles. Luftwaffe komandieris no paša sākuma, faktiski līdz Otrā pasaules kara beigām, bija Hermanis Gērings. Vācu gaisa spēku kvantitatīvā attīstība laika posmā no 1935. līdz 1939. gadam bija strauja, un tajā laikā tie tika aprīkoti ar mašīnām, kas de facto kalpoja līdz kara beigām, tostarp iznīcinātāju Me-109, Ju-87 Stukas niršanu. bumbvedējs vai vidēji bumbvedēji, piemēram, He-111 vai Ju-88. Daži vācu piloti arī guva kaujas pieredzi, dienējot Kondoras leģionā Spānijas pilsoņu kara laikā (1936-1939). Turklāt jau pirms kara Luftwaffe bija orientēta tā, lai pēc iespējas efektīvāk varētu atbalstīt sauszemes spēku operācijas. Tas izpaudās tā aprīkojumā, struktūrā un organizācijā, kā arī pilotu apmācībā. Vācijas gaisa spēki veiksmīgi izcēlās no kampaņām Polijā, Norvēģijā un Francijā, un Luftwaffe pēdējā kampaņā cieta salīdzinoši lielus zaudējumus - gan lidmašīnu, gan personāla ziņā. No otras puses, ļoti sāpīga mācība bija Lielbritānijas kauja, kuras laikā tā piedzīvoja izšķirošu sakāvi, zaudējot daudz vairāk lidmašīnu un galvenokārt labi apmācītu pilotu nekā ienaidnieks. Starp citu, var piebilst, ka Ādolfs Gallands šajā kaujā bija viens no labākajiem kaujas pilotiem Luftwaffe. Austrumu frontes kaujās (1941-1945) Vācijas gaisa spēki, īpaši konflikta sākumā, dominēja gaisa kuģu kvalitātē un apkalpju un pilotu apmācībā, kas izraisīja šausminošus padomju aviācijas zaudējumus. un noveda pie pat fantastiskiem rezultātiem vācu cīnītāju dūžu, piemēram, Hermaņa Grafa vai Valtera Novotnija notriekšanā. Tomēr 1942.-1943. gadā uzvaras mērogi gaisa karā pār Eiropu sāka svērties uz padomju un galvenokārt sabiedroto aviāciju, kas, pateicoties tādām mašīnām kā jaunākās Spitfire versijas vai P- 51 Mustang, radīja vācu Luftwaffe arvien lielākus zaudējumus, arī kaujās pār Vāciju un stratēģiskās bombardēšanas gaitā. Pat Luftwaffe centieni veikt kvalitatīvu lēcienu, ieviešot līnijā tādas reaktīvas mašīnas kā Me-262 vai Ar-234 1944.-1945.gadā, nekādus rezultātus nedeva, un arvien sliktāk apmācītie vācu piloti cieta arvien lielākus zaudējumus. sadursmē ar sabiedroto mašīnām . Tiek pieņemts, ka no kara sākuma līdz 1945. gada janvārim Luftwaffe personāla zaudējumi sasniedza aptuveni 140 000. nogalināti cilvēki un aptuveni 155 tūkst. pazudušas personas.