Airfix 09259 HMS Bounty

HMS Bounty sākotnēji tika nosaukts Bathia un saņēma savu slaveno nosaukumu pēc tam, kad to iegādājās Admiralitāte 1787. gada maijā. Pēc tam kuģis tika rūpīgi pārbūvēts Deptfordas kuģu būvētavā. Koka apšuvums zem ūdenslīnijas tika nomainīts pret vara, un apakšējais klājs tika pārbūvēts maizes koku transportēšanai. Savukārt klājs bija pārklāts ar svinu, kam vajadzēja aizsargāt saldūdens rezerves, ko izmantoja augu kopšanai. Aizsardzības nolūkos kuģis bija aprīkots ar četriem 4 mārciņu un desmit pusmārciņas lielgabaliem. Apkalpē bija 45 cilvēki, kuriem, ja bija nepieciešams atstāt kuģi, tika iedalītas 3 glābšanas laivas. Sacelšanās uz Bounty, kas padarīja neuzkrītošo transporta kuģi slavenu, ir viens no slavenākajiem jūrniecības stāstiem. 1787. gada beigās leitnants Viljams Bligs, cienījamais un pieredzējis jūrnieks, tika uzdots vienpersoniski vadīt HMS Bounty, kas transportēja maizes kokus no Taiti uz Rietumindiju. 1789. gada 28. aprīlī kuģa apkalpe sacēlās pret Bliga stingro režīmu. Flečera Kristiāna vecākā palīga vadībā nemiernieki pārņēma Bounty kontroli, un komandieris un septiņpadsmit uzticīgie apkalpes locekļi tika nosūtīti jūrā ar vienu no glābšanas laivām. Apkalpe bez nīstā leitnanta veica solo kruīzu uz Taiti un no turienes uz Pikeinas salu, kur apmetās. Bounty kolonistu pēcteči tur dzīvo līdz mūsdienām, lai gan ne visi nemiernieki dzīvoja, lai savas vecumdienas būtu mierā. Daļa no viņiem dažādos apstākļos tika sagūstīti un atgriezti Lielbritānijā. Sems Blight, nobraucis 4000 jūdžu, kopā ar citiem ceļabiedriem laimīgi nokļuva Austrumindijā, no kurienes 1790. gadā atgriezās Anglijā. Tehniskie dati: Tilpums: 215 t, garums: 27,7 m, platums: 7,4 m, iegrime: 32 m, apkalpe: 45 cilvēki