HMS Malaya bija britu kaujas kuģis, kas tika nolaists 1913. gadā, palaists ūdenī 1915. gada martā un nodots ekspluatācijā Karaliskajā flotē 1916. gada februārī. Kuģa kopējais garums bija 197 m, platums 27,6 m un pilna ūdensizspaids 33 000 tonnu. Kaujas kuģa Malaya maksimālais ātrums bija aptuveni 25-26 mezgli. Galvenais bruņojums palaišanas brīdī bija astoņi 381 mm lielgabali četros divos torņos. Sekundārais bruņojums sastāv no 14 152 mm lielgabaliem un 4 533 mm torpēdu caurulēm.
HMS Malaya bija viens no pieciem Karalienes Elizabetes klases kaujas kuģiem. Šāda veida kaujas kuģi tika uzbūvēti tieši pirms Pirmā pasaules kara sākuma, kā britu atbilde uz Otrā Vācijas reiha ātro jūras spēku bruņojumu. Tos mēdz dēvēt par superdreadnoughts - pirmo reizi flotes vēsturē uz tiem tika izmantota 381 mm artilērija ar 42 kalibra stobriem, un pirmo reizi kaujas kuģi sasniedza aptuveni 25 mezglu ātrumu. Daudzi no risinājumiem, kas tika izmantoti šim tipam, tika atspoguļoti vēlākos britu kaujas kuģos. Arī visi karalienes Elizabetes klases kuģi starpkaru periodā piedzīvoja būtiskas modifikācijas: pirmkārt, ieguva jaunas mašīntelpas, labākus un efektīvākus katlus, tika sabiezinātas bruņas, mainīts virsbūvju profils un zenītartilērija. ievērojami paplašināts. Pateicoties šiem jauninājumiem, šie kuģi neatpalika no citiem vācu vai itāļu kaujas kuģiem, kā arī daudziem japāņu kaujas kuģiem – izņemot Yamato klasi. Kaujas kuģis HMS Malaya tika uzbūvēts Armstrong Whitworth kuģu būvētavā Ņūkāslā. No brīža, kad viņš stājās dienestā, viņš iestājās Lielajā flotē. 1916. gadā viņš piedalījās Jitlandes kaujā. Tomēr, neskatoties uz tiešajiem sitieniem, tas šajā kaujā necieta nekādus nopietnus bojājumus. Līdz 1918. gadam HMS Malaya nenonāca kaujas kontaktā ar ienaidnieku. Otrā pasaules kara sākumā tas galvenokārt darbojās Vidusjūrā, pavadot karavānas uz un no Suecas kanāla un Ziemeļatlantijā pret vācu kaujas kuģiem Scharnhorst un Gneisenau. 1941. gada martā tas tika bojāts U-106 torpēdas uzbrukumā netālu no Kaboverdes. Tomēr tam izdevās vispirms sasniegt Trinidādi un pēc tam Ņujorku, kur tas tika atjaunots līdz 1941. gada jūlijam. Pēc atgriešanās ierindā — no 1941. gada jūlija līdz 1943. gada vidum — viņš pavadīja karavānas uz Maltu un Keiptaunu. 1944. gada beigās to nodeva rezervē, bet 1948. gadā pārdeva metāllūžņos.