Avro Lancaster ir britu četru dzinēju stratēģiskais bumbvedējs ar metāla konstrukciju vidējā spārnu konfigurācijā no Otrā pasaules kara. Prototipa lidojums notika 1941. gada janvārī, un tajā pašā gadā sākās masveida ražošana. Lankastera izveides pamatā bija Avro Mančestras lidmašīna. Kā brauciens kalpoja min. četri Rolls-Royce Merlin XX V veida dzinēji ar jaudu 1280 ZS katrs (Mk.I) vai Bristol Hercules VI dzinēji ar jaudu 1737 ZS katrs, lai gan tika izmantoti arī citi dzinēji. Sērijveida ražošana notika Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong un Victoria Aircraft rūpnīcās, un līdz 1946. gada sākumam tika saražotas 7377 lidmašīnas. Bija četras galvenās Avro Lancaster versijas (Mk.I, Mk.II, Mk.III un Mk.X), kas ārēji bija līdzīgas viena otrai. Avro Lancaster bija RAF galvenais stratēģiskais bumbvedējs un tajā pašā laikā izpelnījās labākā reputāciju. To bija viegli vadīt, tam bija augsta celtspēja, un to raksturoja ilgstoša konstrukcijas izturība. Gadījās, ka bumbvedējs spēja pabeigt misiju un atgriezties bāzē, pat neskatoties uz viena dzinēja atteici. Lidmašīnas nonāca ekspluatācijā 1941. gada decembrī un kalpoja kara beigās, galvenokārt veicot stratēģiskās bombardēšanas uzdevumus. Šie RAF 617 bumbvedēju eskadras Lankasteri tika izmantoti 1943. gada maijā, lai sabojātu dambjus Rūras salā. Tehniskie dati (Mk.I versija): garums: 21.11m, spārnu platums: 31.09m, augstums: 6.25m, maksimālais ātrums: 456km/h, maksimālais darbības rādiuss: 4073km, maksimālie griesti 6500m, bruņojums: fiksēts - 8 šautenes 7.7mm Browning mašīna pistoles, uzmontētas - līdz 6300 kg bumbu vai viena Grand Slam bumba (10000 kg) pēc bumbas kameras modifikācijas.Hawker Hurricane ir Lielbritānijas viendzinēja, metāla konstrukcijas viendzinēja kaujas lidmašīna ar audekla elementiem no Otrā pasaules kara. Darbojoties visās frontēs Otrā pasaules kara laikā, Hawker Hurricane izpelnījās vienas no tā laika labākajām un visuresošākajām lidmašīnām gan kā iznīcinātāja, gan kā uzbrukuma lidmašīna. Tomēr neapšaubāmi nozīmīgākā kārts šīs mašīnas vēsturē bija tās ieguldījums britu uzvarā Lielbritānijas kaujā 1940. gadā. Pēc Aizsardzības ministrijas lūguma Sidnejas Kammas uzbūvētajai lidmašīnai bija jākļūst par Lielbritānijas gaisa flotes galveno spēku. Pirmo reizi lidmašīnas prototips, ko darbina Rolls-Royce Merlin Mk.II dzinējs, pacēlās 1935. gada 6. novembrī, pilots Georgs Bulmans. Pārbaudes bija lieliskas, un ātri tika nolemts pasūtīt 600 mašīnas, no kurām pirmā nonāca RAF 111. eskadriļas dienestā 1937. gada decembrī. Kad Lielbritānija 1939. gada 3. septembrī pieteica karu nacistiskajai Vācijai, RAF bija 19 kaujai gatavas viesuļvētras eskadras, kas savu militāro karjeru sāka ar operācijām Francijā un Norvēģijā. Kara gaitā tika izveidotas vairākas šīs ļoti veiksmīgās lidmašīnas versijas. Pirmā sērijveidā ražotā versija bija Mk.I ar Merlin III dzinēju. No 1940. gada agregātos sāka piegādāt Mk.II versijas ar jauno Merlin XX dzinēju ar 1280 ZS jaudu. Tieši šī versija kā pirmais Hurricane variants veica galvenokārt uzbrukuma un kaujas lauka atbalsta uzdevumus. Tās labākais variants bija Hurricane Mk.IID, ko izmantoja min. Ziemeļāfrikas kampaņā 1942. gadā. Trešā versija ir Hurricane Mk.IV ar jauno Merlin 24/27 dzinēju, 1620ZS. Tā kalpoja kā uzbrukuma mašīna, kas bruņota ar bumbām, nevadāmām raķetēm un Vickers S lielgabaliem līdz 1944. gadam. Tika ražots arī jūras variants (Sea Hurricane), kas kalpoja uz lidmašīnu bāzes kuģiem un uz īpaši pielāgotiem tirdzniecības kuģiem (Sea Hurricane Mk.IA). Tehniskie dati (Mk.IIC versija): garums: 9,84 m, spārnu platums: 12,19 m, augstums: 4 m, maksimālais ātrums: 547 km/h, kāpuma ātrums: 14,1 m/s, maksimālais diapazons: 965 km, maksimālie griesti 10 970 m Bruņojums: fiksēts - 4 20mm Hispano Mk.II lielgabali, strope - līdz 460 kg bumbas.
Supermarine Spitfire, iespējams, ir slavenākais britu iznīcinātājs no Otrā pasaules kara. Tā bija pilnībā metāla mašīna ar zemu spārnu konfigurāciju, raksturīgiem eliptiskiem spārniem, klasisku asti un izvelkamu šasiju. Prototipa lidojums notika 1936. gada 5. martā. Spitfire izrādījās RAF galvenais karā, kas turpināja veiksmīgi darboties arī pēc kara, paliekot ražošanā 10 gadus. Spitfire vēsture sākās uz RJ Mitchell, Supermarine galvenā dizainera, zīmēšanas galda. Pirmās mašīnas uz RAF vienībām nonāca 1938. gadā, bet, kad 1940. gada vasarā sākās Lielbritānijas kauja, lidlaukos atradās jau 19 eskadras moderno iznīcinātāju - kopā ar nedaudz vecākajām salu Hurricanes aizstāvējās 600 lidmašīnas. Paplašinoties karadarbībai, Spitfire dienēja visur, kur darbojās RAF Tālajos Austrumos, Ziemeļāfrikā un Itālijā, Normandijas desanta un kaujas laikā Francijā un visbeidzot operācijas laikā Vācijā 1945. gadā. Daudziem britiem viņš kļuva par uzvaras simbolu Otrajā pasaules karā. Šai brīnišķīgajai iekārtai ir vismaz ducis ražošanas versiju. Nozīmīgākie no tiem ir, cita starpā pirmais sērijveidā ražotais Spitfire Mk.I, ko darbina 1030 ZS Rolls-Royce Merlin II dzinējs. Tieši šī mašīna sniedza tik lielisku ieguldījumu Lielbritānijas kaujā. Ir izstrādātas daudzas šī modeļa versijas, tostarp PR Mk IA (izlūkošanas versija) vai PR.IG (bruņota izlūkošanas versija). Vēl viena interesanta versija bija Spitfire Mk.V ar Rolls-Royce Merlin 45 dzinēju ar 1440 ZS. Vēlāk tika samontēti arī Merlin 50 dzinēji.Šīs versijas sērijveida ražošana sākās 1941. gadā un bija RAF atbilde uz Messerschmitt Bf-109F parādīšanos. Vēl viena ļoti veiksmīga versija ir Spitfire Mk.IX, ko darbina Merlin 61 dzinējs ar 4 lāpstiņu dzenskrūvi. Tas tika izveidots kā Focke-Wulf Fw-190 pretinieks un tika nodots ražošanā 1941. gada beigās. Šī versija tika daudzkārt modificēta un, piemēram, 1944. gadā tā ieguva jaunu žiroskopa tēmēkli, palielinātu stūri vai citu spārnu sistēmu. Vēl viena nozīmīga versija ir Spitfire Mk.XIV ar Rolls-Royce Griffon 61 dzinēju un piecu lāpstiņu dzenskrūvi. Sērijveida ražošana sākās 1943. gada oktobrī. Viena no pēdējām ražotajām sērijām bija Mk.21 versija. Šai versijai bija Griffon 61 dzinējs, stipri pastiprināta konstrukcija un apvalks, spārni tika pagarināti, palielinot to lidojošo virsmu. Masveida ražošana sākās 1945. gada martā. Tehniskie dati (Mk.XIV versija): garums: 9,14 m, spārnu platums: 11,23 m, augstums: 3,05 m, maksimālais ātrums: 717 km/h, kāpuma ātrums: 18,5 m/s, praktiskie griesti: 13 200 m, maksimālais diapazons: 1815 km, bruņojums: fiksēts - 4 7,7mm ložmetēji un 2 20mm Hispano Mk II lielgabali, piekaramie - līdz 225 kg bumbas.