Jeep Willys (other names: Willys MB, Jeep) is an American off-road car from the Second World War and the post-war period. The first prototypes of the car were built in 1940, and serial production was carried out in 1940-1945. Nearly 650,000 copies of it were created in its course! The weight of the cart was about 1.1 tons, with a length of 3.36 meters and a width of 1.57 meters. The drive was provided by a single engine with a power of 60 HP. The maximum speed was up to 105 km / h.
The Jeep Willys was developed to order and demanded by the US Army, which in 1940, faced with the war, asked for a completely new 4x4 passenger car with a load capacity of up to 250 kilograms, which could be mass-produced. It is worth adding that initially the American Bantam Car with the Bantam BRC was the clear favorite in the tender. However, the US Department of Defense, striving to ensure the best possible car design and trying to ensure trouble-free series production, handed over the plans for the Bantam BRC to the Willys and Ford plants. Based on these plans, Willys developed a Jeep that had a much better power unit than the original Bantam BRC, as well as being mechanically more perfect. Ultimately, it was this car, the Willys Jeep, that won the tender for the US Army. The presented car was actually mass-produced and went to almost all Anglo-Saxon armies fighting in World War II, and thanks to the Lend-and-Lease program, also to the Soviet Union. He took part in hostilities in North Africa, Italy, Northwest Europe and the Pacific. It is often assumed that the Jeep Willys is one of the symbols of American triumph in World War II.
StuG III (Sturmgeschutz III) bija vācu bruņu lielgabals no Otrā pasaules kara. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1937. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās laika posmā no 1940. līdz 1945. gadam, noslēdzoties ar aptuveni 10 300 transportlīdzekļu ražošanu. StuG III E versijā darbināja viens Maybach HL 120 TRM dzinējs ar 300 ZS. Tas bija bruņots (E versija) ar 75 mm īsstobra lielgabalu. un 1 ložmetējs MG34, kaal.7,92 mm.
StuG III tika izveidots Ēriha fon Manšteina iniciatīvas rezultātā, kurš vēstulē ģenerālim Bekam 1935. gadā norādīja uz nepieciešamību izveidot uzbrukuma artilēriju progresējošajiem kājniekiem Vērmahta mehanizētajās vienībās. Galu galā pasūtījums izstrādāt jaunu transportlīdzekli tika pasūtīts Daimler-Benz, kas savukārt izmantoja PzKpfw III Ausf šasiju. B. Sērijveida ražošanas laikā tika ražotas vairākas pistoles StuG III versijas. Hronoloģiski pirmā bija A versija, kas bruņota ar 75 mm Stuk 37 L / 24 lielgabalu un balstīta uz PzKpfw III Ausf tanku šasiju. F un G un ražots no 1940. gada sākuma. Drīz pēc tam tika radīta versija B – pirmā, kas tika ražota lielā apjomā, kas tikai nedaudz atšķīrās no versijas A. 1941. gadā ražošanā nonāca D versija, kurai bija labākas bruņas un tēmēkļi. Ātri tika izveidota E versija, kas bija pirmā, kas saņēma papildu bruņojumu ložmetēja MG34 formā. 1942. gada sākumā StuG III tika veiktas lielas modifikācijas, lai kļūtu par tanku iznīcinātāju, uzstādot garstobra 75 mm StuK 40 L / 48 lielgabalu. Arī automašīnas apzīmējums tika mainīts uz StuG 40. Laika posmā no 1940. līdz 1945. gadam StuG III kalpoja gandrīz visās frontēs, kurās karoja vācu armija. Tas izrādījās ļoti noderīgs ierocis, lēts ražošanā un, pats galvenais, efektīvs. Tiek lēsts, ka dažādas StuG versijas bija atbildīgas par aptuveni 20 000 padomju tanku un bruņumašīnu iznīcināšanu laikā no 1941. līdz 1945. gadam.