Haliński KA-SET-4-2009 Junkers Ju 88D-1 - German Bomber (Model With Laser Cut Frames)

Junkers Ju-88 ir vācu divu dzinēju daudzfunkciju lidmašīna mugurkaula spārnu konfigurācijā, ar klasisku asti un pilnībā metāla konstrukciju. Prototipa lidojums notika 1936. gada 21. decembrī, bet nodošana ekspluatācijā notika 1939. gadā. Pirmā sērija tika darbināta ar Jumo 211A dzinējiem. Pateicoties labām lidojuma īpašībām, ievērojamai veiktspējai un stabilai konstrukcijai uz Ju-88 bāzes, ir izveidotas vairākas dažādas lidmašīnas versijas, kas pilda dažādas funkcijas. Pirmā sērijveidā ražotā versija ir Ju-88A ar daudzām izmaiņām. Tas kalpoja kā vidējais bumbvedējs. Tās trīs versijas ir pielāgotas operācijām tuksnesī (A9, A10 un A11). Ju-88B lidmašīnas, kas tika izmantotas kā izlūkošanas lidmašīnas, tika ražotas nelielā apjomā. No otras puses, Ju-88C tika ražots plašā mērogā, ar BMW 801 dzinējiem, kas bija lielisks nakts cīnītājs. Ju-88-C6c versijā bija SN-2 radars un Schrage Musik lielgabali. D versija ir vēl viena izlūkošanas versija, taču ar jauniem dzinējiem. Vēl viens izstrādes modelis ir slavenais Ju-88G, kas ir nakts iznīcinātājs ar arvien modernākiem gaisa kuģu radariem (SN2, SN3, FuG-218 un visbeidzot FuG-240 centimetru radars Ju-88G-7C versijā) u.c. jaudīgas dzinēju versijas. Papildus tika izveidotas šādas versijas: Ju-88H, Ju-88p, Ju-88S un Ju-88T. Lidmašīna tika plaši izmantota septembra kampaņas, Rietumeiropas kara un Lielbritānijas kaujas laikā 1940. gadā, plašā mērogā Austrumu frontē un kaujās ar sabiedroto bombardēšanas reidiem virs Vācijas debesīm. Tika uzbūvēti aptuveni 15 000 šīs veiksmīgās lidmašīnas eksemplāru, visas versijas. Tehniskie dati (Ju-88G): garums: 15,5 m, spārnu platums: 20,08 m, augstums: 5,07 m, maksimālais ātrums: 550 km/h, maksimālais darbības rādiuss: 2500 km, maksimālie griesti 9900 m, bruņojums: pastāvīgs-4 MG151 lielgabali / 20 20 mm ložmetēji, 1-2 MG131 13 mm ložmetēji un 1-2 MG151 / 20 20 mm lielgabali Schrage Musik sistēmā.