Saab JAS-39 Gripen ir zviedru viena dzinēja daudzfunkciju iznīcinātājs pīles formā, vidēja spārna dizainā. 1980. gadā Zviedrijas valdība pieņēma rezolūciju, lai uzsāktu pētniecības programmu, kuras mērķis ir izstrādāt lidmašīnas AJ-37 Viggen pēcteci. Tehniskais projekts tika veikts 1981. gada jūnijā. Pēc apstiprināšanas valdības partija 1982. gada maijā veica pasūtījumu prototipu izstrādei un 140 JAS-39 Gripen ("Gryf") ražošanai. Trīs mēnešus vēlāk sākās elektriskās vadības sistēmas (fly-by-wire) testi ar lidojuma palīdzību uz speciāli pielāgota Viggen. Darbs pie prototipiem tika uzsākts 1984. gadā. Pirmais no aktu zāles izgāja 1986. gada 26. aprīlī. Daudzo sarežģījumu dēļ ar vadības sistēmu lidojums nenotika līdz 1988. gada 9. decembrim, 18 mēnešus pēc paredzētā datuma. Savā sestajā lidojumā, 1989. gada 2. februārī, Gripens tuvojoties noliecās uz kreiso pusi un sadūrās ar spārnu pret skrejceļu. Negadījuma cēlonis bija šīs nelaimīgās "fly-by-wire" sistēmas pārmērīgais jutīgums. Līdz 1991. gada jūnijam tika izmēģināti vēl trīs prototipi, uz kuriem tika pārbaudīta uzlabotā vadības sistēma, navigācijas sistēmas un ieroči, kā arī dzinējs un avionika. Katastrofa izstādēs 1993. gada 8. augustā radīja turpmākas izmaiņas - šoreiz vadības sistēmas programmatūrā. 1993. gada 4. martā tika pārbaudīts pirmais sērijveida JAS-39A (vienas sēdekļa versija). Tas tika nodots Zviedrijas bruņotajiem spēkiem 1996. gada 8. jūnijā. Kopumā līdz 1996.gada beigām Zviedrijas aviācijā ir 30 lidmašīnas "Gripen" A. Šobrīd notiek intensīvas pārbaudes, kas ietver lidojumus lielos uzbrukuma leņķos. Tāpat visās ekspluatētajās un ražotajās iekārtās nākotnē plānots ieviest jaunāku vadu vadības sistēmas programmatūras versiju. Līdz 2002. gada jūlijam Flygvapnet bija nodotas 122 Gripen lidmašīnas. 2002. gada 6. septembrī tika nodots pirmais JAS-39C Gripen. Tehniskie dati (JAS-39C versija): garums: 14,1 m, spārnu platums: 8,4 m, augstums: 4,5 m, maksimālais ātrums: 2200 km/h, maksimālais darbības rādiuss: 3200 km, maksimālie griesti 15200 m, bruņojums: fiksēts - viena lielgabala Mauser BK-27 cal.27mm, piekārtas - parasti 6 AIM-9 Sidewinder raķetes.
Aero L-159 Alca ir moderna čehu vieglā mācību un kaujas lidmašīna. Prototipa lidojums notika 1997. gadā. 2000. gadā mašīna ienāca Čehijas gaisa spēku ierindā un paliek tajā līdz pat šodienai. Kopumā tika izgatavotas aptuveni 70 šīs lidmašīnas sērijveida kopijas. Piedziņu nodrošina viens motors Honeywell F-124-GA-100 . Lidmašīnas maksimālais ātrums ir 960 km/h. Mašīnai nav iebūvēta bruņojuma. Lidmašīnas vienības izmaksas tiek lēstas 9,5 miljonu dolāru (USD) apmērā.
Darbs pie L-159 Alca sākās Aero Vodochody 1992. gadā sadarbībā ar Boeing. Viņu mērķis bija radīt pēcteci L-39 Albatros mašīnām, ko izmanto Čehijas aviācijā. Pēc veiksmīgas izpētes un izstrādes pabeigšanas L-159 tika nodots ražošanā, kuras gaitā tika izveidotas divas šī lidmašīnas izstrādes pamatversijas: L-159A (kaujas versija, ar vienu kabīni), L-159T-1. (divvietīga apmācība un apmācības versija) . L-159 pašlaik izmanto Čehijas Republikas un Irākas gaisa spēki. Pēdējās valsts krāsās viņa cīnījās pret t.s Islāma valsts (ISIS) 2016.–2017.