The Me262 was the first and only fully operational jet-powered fighter aircraft developed during World War II. Because of the special handling characteristics of a jet-powered aircraft verses a propeller driven one, a two seat training conversion became necessary. This was designated the Me262B-1a, and was equipped with a second seat for the instructor along with full dual controls, and a pair of external fuel tanks.
| Item No |
80378 |
| Item Name |
Me 262 B-1a |
| Bar Code |
6939319203786 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 244mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
170+ |
| Total Sprues |
11 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Camouflage Scheme |
Luftwaffe |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-04 |
| More Features |
the kit consists of over 170 parts,includes 4 clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (vācu: bezdelīga) ir vācu divu dzinēju iznīcinātājs-bumbvedējs ar metāla konstrukciju zemā spārna konfigurācijā. Me-262 bija pirmā kaujas lidmašīna aviācijas vēsturē. Pirmais lidojums ar virzuļdzinējiem notika 1941. gadā, bet ar turboreaktīvajiem dzinējiem – 1942. gada 18. jūlijā. Pirmā lidmašīnas korpusa konstrukcija ar apzīmējumu P.1065 tika prezentēta 1939. gadā un, pārsteidzošā kārtā, būtiski atšķīrās no galīgās versijas. Ātri tika pieņemts lēmums izmantot slīpos spārnus un pārbaudīt lidmašīnas korpusu lidojumā ar virzuļdzinējiem (Jumo210), kas tika veiksmīgi pabeigts 1941. gadā. Mērķa spēka agregāta (BMW003 dzinēja) problēmu rezultātā pirmais reaktīvā lidojums ar Me-262 notika ar Junkers Jumo004 dzinējiem. Interesanti, ka Me-262 bija strukturāli gatavs sērijveida ražošanai 1942. gada beigās. Taču viņa iestāšanās rindā tika ievērojami aizkavēta. Pirmkārt, materiālu nepilnību dēļ (īpaši volframa un hroma trūkumi), kas piespieda veikt tehnoloģiskas izmaiņas, otrkārt, BMW003 dzinēju atteices dēļ, un, treškārt, tāpēc, ka Hitlera pretestība Me-262 ir ātrs bumbvedējs, nevis iznīcinātājs. . Visu faktoru rezultātā lidmašīna iekļuva rindā tikai 1944. gadā! Ņemot vērā sabiedroto jau tā milzīgās priekšrocības gaisā, degvielas un Me-262 apmācītu apkalpju trūkums nevarēja būtiski ietekmēt kara gaitu. Tomēr tas neapšaubāmi bija tehnoloģiski pārāks par ienaidnieka lidmašīnām, un zaudējumu attiecība bija 1: 9 par labu Me-262. Kopumā tika uzbūvētas aptuveni 1400 mašīnas, bet tikai aptuveni 300 nonāca ekspluatācijā. Tika izveidotas vairākas šīs revolucionārās lidmašīnas izstrādes versijas: bumbvedējs (A-2a), izlūkošanas (A-1a / U3 un A-4a), dienas iznīcinātājs (A-1a) un nakts iznīcinātājs (B-1a / U1). Tehniskie dati (versija Me-262A-1a): garums: 10.6m, spārnu platums: 12.6m, augstums: 3.5m, maksimālais ātrums: 900km/h, kāpšanas ātrums: 20m/s, maksimālais attālums: 1050km, griesti maksimāli 11450m, bruņojums: fiksēts - 4 30mm MK108 lielgabali, apakšā - 24 R4M raķetes, 55mm kalibrs, līdz 1000kg bumbas.
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
...