Jagdtiger bija vācu Otrā pasaules kara smago tanku iznīcinātājs. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1943. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās laika posmā no 1944. līdz 1945. gadam, noslēdzoties tikai ar 88 automašīnu ražošanu. Jagdtiger darbināja 700 ZS Maybach HL 230 P30 viens dzinējs. Tās primārais bruņojums bija jaudīgais 128 mm PaK 44 L/55 lielgabals un viens 7,92 mm MG34 vai MG 42 ložmetējs.
Jagdtiger tika izveidots Henschel rūpnīcā saistībā ar Reiha bruņojuma biroja pasūtījumu 1943. gada augustā par transportlīdzekli, ko varētu bruņot ar jaunu 128 mm lielgabalu. Jaunā transportlīdzekļa pamatā bija pārveidotā Pzkpfw VI Ausf tvertnes šasija. B (Tīģeris II). Beigās tika izveidota smagākā Otrā pasaules kara bruņumašīna, kas sver pat 75 tonnas, ar ieročiem, kas varēja iznīcināt ienaidnieka tankus līdz 3500-4000 metru attālumā, un labi bruņoti. Tajā pašā laikā to raksturoja šausmīga manevrētspēja, ļoti zems maksimālais ātrums, noteikti pārāk vājš dzinējs un augsta uzņēmība pret kļūdām - īpaši ātrumkārba. Tanku iznīcinātāji Jagdtiger dienēja divos smago tanku iznīcinātāju bataljonos 512 un 653, sākot no 1944. gada septembra, karojot galvenokārt Rietumu frontē.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II jeb sarunvalodā Konigstiger (Polijas karaliskais tīģeris) bija vācu smagais tanks no Otrā pasaules kara. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1943. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās 1944.-1945. gadā, noslēdzoties ar 487 transportlīdzekļu ražošanu. Tiger II aprīkoja ar vienu Maybach HL 230 P30 dzinēju, kas attīstīja 700 ZS. Tas bija bruņots ar 1 88 mm PaK 43 L / 71 lielgabalu un 2 7,92 mm MG34 ložmetējiem.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II tika izveidots saistībā ar Alberta Špēra pasūtījumu 1943. gada janvārī Henschel un Porsche rūpnīcām izstrādāt jaunu smago tanku Vācijas bruņotajiem spēkiem. Pirmie prototipi bija gatavi līdz šī gada oktobrim, un masveida ražošanā nonāca kompānijas Henschel projektētais auto, kurā 50 jaunās tvertnes vienībām bija Porsche projektēts tornis (tā sauktais Porsche tornis). Karaliskajam tīģerim bija lielisks prettanku lielgabals, kas 1500-2000 m attālumā spēja iznīcināt jebkuru tā laika Sarkanās armijas vai sabiedroto bruņumašīnu, turklāt tas bija ļoti labi bruņots, un tā bruņas bija rūpīgi konturētas. Faktiski jaunais vācu tanks bija neaizsniedzams lielākajai daļai ienaidnieka transportlīdzekļu attālumos virs 1000-1200 m. Neapšaubāmi, Tiger II bija neskaitāmi trūkumi: pirmkārt, dzinējs noteikti bija pārāk vājš, kas bija tāds pats kā par 11 tonnām vieglākam. Tiger I. Bojāta arī ātrumkārba.un visa piedziņas sistēma, kas bija ārkārtīgi neveiksmīga un pakļauta kļūmei. Arī Tiger II bija neticami laikietilpīgs un dārgs ražošanai, kas, ņemot vērā Vācijas sarežģīto situāciju frontēs laika posmā no 1944. līdz 1945. gadam, arī bija liels mīnuss. Karaliskais tīģeris tika pakļauts ugunskristībām Normandijas operācijas laikā 1944. gada vasarā 503. smago tanku bataljona un 101. SS smago tanku bataljona sastāvā. Vēlāk ar šiem tankiem aprīkotas vienības karoja arī Austrumu frontē 1944.-1945.gadā, un, iespējams, lielākais skaits Tiger II tanku vienā operācijā tika izmantots ofensīvā Ardēnās 1944.-1945.gada mijā.
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger ir vācu smagais tanks no Otrā pasaules kara, viens no tā laika slavenākajiem kaujas transportlīdzekļiem. Vācu Panzerwaffe komandai jau no kara sākuma bija doma izveidot smago tanku, taču pirmie mēģinājumi gadsimtiem vecā Neubaufahrzeuge tanka formā izrādījās neveiksmīgi. 1939. un 1940. gadā tie tika veikti neefektīvi, bet pēc sadursmes ar T-34 un KW-1 austrumu frontē darbs pie jaunā smagā tanka paātrina. 1942. gada 20. aprīlī jaunā tanka prototips ar apzīmējumu VK 4501 (H) tika pārbaudīts lauka apstākļos Ādolfa Hitlera klātbūtnē un neilgi pēc tam tika nodots masveida ražošanā. Pirmās sērijveida versijas tika apzīmētas ar Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (vēlāk Ausf.E). Ražošanas gaitā 1942.-1945.gadā tvertne tika sistemātiski pārveidota, piemēram, pievienojot Feifell putekļu filtrus, atšķirīgu lukturu izvietojumu, optisko iekārtu modernizāciju, komandiera torņa izmaiņas u.c. Piedziņa tika nodrošināta ar Maybach HL230 P45 12 cilindru karburatora dzinēju ar 700 ZS jaudu. Tanks Pz.Kpfw VI, lai gan tam nebija tik kontūrēta priekšējā korpusa kā T-34 vai Pantera, bija smagi bruņumašīna (frontālās bruņas līdz 120mm), bruņota ar ļoti efektīvu KwK 36 L / 56 88mm lielgabalu. , kas izpelnījās Otrā pasaules kara visefektīvākā tanka reputāciju. Tas bija daudz labāks transportlīdzeklis nekā sabiedroto M4 vai Čērčils un padomju T-34/76. Viņš varēja arī viegli cīnīties ar IS-2 vai M-26, pārspējot tos ar galvenā bruņojuma efektivitāti. No otras puses, Pz.Kpfw VI bija daži mīnusi - pirmkārt, tā ražošana bija ārkārtīgi laikietilpīga un tam bija ļoti sarežģīta piekare. Vēlākajā kara periodā pasliktinājās arī Tīģera bruņu kvalitāte, ko izraisīja Vācijas ekonomikas nepieeja molibdēna atradnēm. Neskatoties uz šiem trūkumiem, Tīģeris kaujas laukos izrādījās ļoti efektīvs ierocis. Viņš veiksmīgi cīnījās Tunisijā, Kurskas arkā, Normandijā un Austrumu frontē. Tehniskie dati: garums (ar mucu): 8.45m, platums: 3.7m, augstums: 2.93m, dzinēja jauda: 700KM, svars: 56.9t, darbības rādiuss (uz ceļa): 100km, maksimālais ātrums (uz ceļa) ) : 38 km/h, bruņojums: 1 88 mm KwK 36 L / 56 lielgabals, 3 7,92 mm MG 34 ložmetēji.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) bija vācu vidējais tanks no Otrā pasaules kara. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izveidoti 1936. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās laika posmā no 1938. līdz 1945. gadam, noslēdzoties ar aptuveni 8600 transportlīdzekļu ražošanu. D versijas tvertne tika darbināta ar vienu Maybach HL 120 TRM dzinēju ar jaudu 300 ZS. Tas bija bruņots ar 1 75 mm KwK 37 L / 24 lielgabalu un 2 7,92 mm MG 34 ložmetējiem.
PzKpfw IV tika izveidots 1934. gada beigās Vācijas Bruņojuma departamenta izsludinātā konkursa rezultātā vidējam tankam, kas sver līdz 18 tonnām un bija bruņots ar 75 mm lielgabalu. Konkursā uzvarēja kompānija Krupp, kuras spēkrats tika nodots masveida ražošanā – kā izrādījās, tas bija transportlīdzeklis, ko droši var dēvēt par vācu bruņu spēku "darba zirgu" Otrā pasaules kara laikā un viens no intensīvāk attīstītajiem. un modernizētie Vērmahta tanki. Ražošanas laikā tika izveidoti daudzi PzKpfw IV varianti. Hronoloģiski pirmā bija A versija, bruņota ar 75 mm īsstobra lielgabalu un 230 ZS dzinēju. Taču ātri parādījās versijas B un C, kurās tika veiktas vairākas būtiskas izmaiņas: pirmkārt, jaudīgāki dzinēji (265 ZS versijā B un Maybach HL 120 TRM ar 300 Zs C versijā - kas tika uzstādīti PzKpfw IV līdz 1945. gadam. gadā), un visas automašīnas bruņas tika uzlabotas. F1 un F2 versijas izrādījās īsta revolūcija, kurā frontālās bruņas tika palielinātas līdz 60 mm, bet galvenais bruņojums tika nomainīts uz lielisko, garstobra 75 mm KwK 40 L / 43 lielgabalu, kas 1942. un 1943. ļāva viņiem cīnīties ar jebkuru sabiedroto vai padomju spēku. Visbiežāk ražotās PzKpfw IV versijas bija G, H un J versijas, kas bija ļoti līdzīgas F1 un F2 versijām. Galvenais bruņojums nav būtiski mainījies (joprojām bija KwK 40 lielgabals), kā arī dzinējs un šasija. No otras puses, bruņas tika nedaudz nostiprinātas, un no 1943. gada sākuma uz tām tika uzstādīti bruņu ekrāni (Schurzen). Uz PzKpfw IV šasijas tika uzbūvēti daudzi citi transportlīdzekļi, piemēram, triecienlielgabals StuG IV, tanku iznīcinātājs Nashorn vai pašpiedziņas pretgaisa lielgabals Wirbelwind. Tanki PzKpfw IV tika izmantoti gandrīz visās Otrā pasaules kara frontēs – no septembra kampaņas 1939. gadā līdz kampaņai Francijā 1940. gadā, Barbarossa un Typhoon operācijām 1941. gadā, Kurskas kaujai 1943. gadā līdz pēdējām operācijām. Vācijas armija pret PSRS un Rietumu sabiedrotajiem 1944-1945.