Hasegawa PT35 Mitsubishi F-1

Sešdesmitajos gados japāņiem piederēja vairākas augstas klases iznīcinātāju lidmašīnas, tostarp F-104J Starfighter un F-4EJ Phantom II. Pamatapmācību nodrošināja Fuji T-1 zemskaņas treniņu lidmašīnas, kas nebija nekas cits kā japāņu pārveidotā divvietīgā F-86 Sabre versija. Pēc pamatapmācības pabeigšanas jaunajiem pilotiem nācās pārslēgties uz virsskaņas lidmašīnu un stāties pretī virsskaņas iznīcinātāju Starfighters un Phantom divvietīgo versiju izaicinājumam. Lai pārvarētu plaisu starp T-1 un virsskaņas lidmašīnu, Japānas Aizsardzības gaisa spēkiem (JASDF: Japānas gaisa pašaizsardzības spēki) bija nepieciešams uzlabots lidaparāts, lai iepazīstinātu pilotus ar vadošā iznīcinātāja apmācību fāzi. 60. gadu beigās japāņi apsvēra iespēju iegādāties anglo-franču iznīcinātāju-bumbvedēju Jaguar, taču pārāk augsto izmaksu dēļ no tā atteicās. Tāpēc nebija pārsteigums, kad Mitsubishi prezentētās virsskaņas lidmašīnas galīgais dizains bija ļoti līdzīgs Sepecat Jaguar lidmašīnai. 1970. gadā tika uzsākts darbs pie pirmā no četriem šīs lidmašīnas prototipiem, kas apzīmēti ar XT-2. 1971. gada 20. jūlijā XT-2 prototips veica pirmo lidojumu. Pēc veiksmīgiem gaisa testiem 1973. gadā tika pasūtīta pirmā partija ar 20 no šīm mašīnām. Piegādes sākās 1975. gadā, un pēc vēl vairākiem pasūtījumiem 1988. gadā tika piegādātas pēdējās no 96 pasūtītajām lidmašīnām. Jau T-2 izstrādes laikā tika nolemts šo vienvietīgo lidmašīnu izmantot uzbrukuma uzdevumiem uz zemes un jūras. Sestais un septītais T-2 tika pārveidots, lai tos izmantotu kā Mitsubishi F-1 prototipus. Salona aizmugurē ir papildu elektroniskais aprīkojums, kas pārklāts ar metāla pārsegu. Pirmais lidojums ar FS-T-2, jo tā tika marķētas pirmās divas Mitsubishi lidmašīnas, tika veikts 1975. gada 3. jūnijā. No 1977. līdz 1984. gadam tika pasūtīti 77 F-1, pēdējais no Nagojas-Komaki rūpnīcas pameta 1987. gadā. Šīs lidmašīnas darbības gados gaisa avārijās tika zaudētas tikai piecas mašīnas. T-2 tika nodots ekspluatācijā divās versijās: 34 neapbruņoti T-2Z un 62 bruņoti T-2K. Gan T-2K, gan F-1 ir 20 mm JM61 lielgabali, kas uzstādīti fizelāžas priekšpuses apakšējā daļā. F-1 zem spārniem ir četri āķi degvielas tvertņu, brīvi krītošu bumbu vai konteineru ar nevadāmām raķetēm piestiprināšanai. Pašaizsardzībai F-1 pilots var izmantot savus četrus piekares punktus AIM-9 Sidewinder raķetēm. Lai gan lidmašīna tika izstrādāta kā uzbrukums, JASDF ir F-1 lidmašīnas, kas var pārvadāt četru Sidewinder raķešu komplektu (QRA statuss). Viens no galvenajiem F-1 pielietojumiem ir iespēja to izmantot, lai uzbruktu jūras apstākļos. Ņemot vērā JSADF spēkā esošās aizsardzības doktrīnas ierobežojumus, F-1 lidmašīnu uzdevums ir apkarot naidīgu nosēšanos veicošo kuģu floti. Lidmašīnas T-2 lidoja divās Matšušimas aviobāzes mācību eskadriļās. 1982. gadā Japānas Aizsardzības gaisa spēku akrobātisko demonstrāciju komanda Blue Impulse, kas arī bāzējās Matšušimā, saņēma septiņas no šīm lidmašīnām, lai aizstātu vecos F-86 Sabres. Diemžēl viens no zili krāsotajiem T-2 (# 19-5174) avarēja 1982. gada 14. novembrī demonstrācijas laikā Hamamatsu bāzē. Komandas lidojumi nekavējoties tika apturēti, bet drīzumā 1983. gadā atsākās. 1995. gadā Blue Impulse komandas T-2 nomainīja T-4 mācību lidmašīnas. 1987. gada rudenī tika pieņemts lēmums atsaukt F-1 lidmašīnu. Par pēcteci tika izvēlēta lidmašīna FS-X, kas ir ļoti līdzīga F-16 Fighting Falcon.