Bismarks bija vācu līnijkuģis, kura ķīlis tika ielikts 1936. gadā un palaists ūdenī 1939. gada februārī. Kaujas kuģis stājās virvju dienestā Vācijas flotē (vācu Kriegsmarine) 1940. gada augustā. Kuģis bija 251 metru gar¹, 36 metrus plats, un tā pilna tilpība bija 53 000 tonnu. Bismarka maksimālais ātrums bija aptuveni 29-30 mezgli. Galvenais bruņojums bija 8 380 mm lielgabali èetros divos torņos, un sekundārais bruņojums ietvēra: 12 150 mm lielgabalus vai 16 105 mm lielgabalus.
Bismarks bija pirmais ¹āda veida kuģis ar tādu pa¹u nosaukumu - Bismarks. Tika pavēlēts aizstāt veco līnijkuģi Hannover, kas 30. gados bija pilnībā novecojis. Nolai¹anas laikā Bismarks bija lielākais vācu kuģis un lielākais Eiropas kaujas kuģis. Tam bija labas bruņas, un tā galvenais vai sekundārais bruņojums nekādā ziņā nebija zemāks par britu kuģu kolēģiem. Savu pirmo ceļojumu viņ¹ veica 1940. gada septembrī, kad ar prāmi devās uz Gdiņu, kurai bija jābūt viņa mājas ostai. Bismarka kaujas taka Otrā pasaules kara laikā bija ļoti īsa. Bismarks devās savā pirmajā kaujas braucienā 1941. gada 19. maijā – tam bija paredzēts veikt kreisē¹anas operācijas Atlantijas okeānā un uzbrukt galvenokārt sabiedroto karavānām. Īstenojot ¹o plānu, Bismarks ar pavado¹o smago kreiseri Prinz Eugen jau pēc da¾ām dienām ¹ķērsoja Dānijas ¹aurumu. 24. maijā ¹ajā ¹aurumā notika kauja starp vācu komandu un britu kuģiem, kuras rezultātā tika nogremdēts kaujas kreiseris HMS Hood un pamatīgi cieta pats Bismarks. Pēc ¹īs kaujas pret Bismarku tika vērsti ievērojami Karaliskā flotes spēki – tostarp poļu iznīcinātājs ORP Piorun, kuru vācu kuģis izsekoja un 1941. gada 27. maijā nosūtīja uz grunti. Ir vērts atzīmēt, ka pastāv iespējama hipotēze, pieņemot, ka līnijkuģi Bismarka apkalpe ir nogremdējusi saistībā ar 27. maijā kaujā nodarītajiem postījumiem, kuru dēļ nebija iespējams pa¹ai atgriezties bāzē.
VII tipa zemūdens laivas bija vācu zemūdenes, kuru būvniecība tika uzsākta 1936. gadā. VII tipa agregātu garums atkarībā no apak¹tipa bija no 64,5 m līdz 77,6 m, platums no 5,85 m līdz 7,3 m, bet zemūdens ūdensizspaids - no 725 tonnām līdz 1181 tonnai. VII tipa U-laivu maksimālais virszemes ātrums bija aptuveni 17 mezgli, un maksimālais zemūdens ātrums bija aptuveni 8 mezgli. Galvenais bruņojums bija 5 533 mm torpēdu caurules ar 11-16 torpēdu kuģa klāja. Sekundārais bruņojums sastāv no 1 88 mm lielgabala, 1 20 mm pretgaisa lielgabala vai 1 37 mm lielgabala un 2 dublētiem 20 mm lielgabaliem VII D un VII F.
VII tipa U-laivas bija vācu ieroèu pamatelements Atlantijas okeāna kaujā un radīja visvairāk ra¾oto zemūdeņu sēriju jūras kara flotes vēsturē! Sērijveida ra¾o¹anā tika izveidoti vairāki ¹īs klases kuģu apak¹tipi. Hronoloģiski pirmais bija VII A tips, kas tika izveidots, pamatojoties uz III tipa U veida zābaku, kas datēta ar Pirmā pasaules kara saknēm. Sākotnēji tajā bija tikai 4 torpēdu caurules, taèu tās konstrukcijas īpa¹ības bija ļoti labas - piemēram, to varēja ļoti ātri iegremdēt. Cits tips bija VII B tips, kas pārvadāja vairāk rezerves torpēdu un kam bija mazāks pagrieziena rādiuss zem ūdens. Tam bija arī mainīta stūres sistēma. Visbie¾āk tika ra¾ots VII C tips, kas bija aprīkots ar aktīvo hidrolokatoru, taèu tam bija arī lielāks maksimālais iegremdē¹anas dziļums un pirmajās ¹ī apak¹tipa versijās - ievērojami palielināts darbības rādiuss (uz virsmas līdz aptuveni 16 300 km). ). Nākamā versija bija VII D tips, kas darbojās kā zemūdens mīnu kuģis. Pēdējais ekspluatācijā tika nodots VII F tips, kas tika konstruēts kā zemūdens torpēdu nesējs, pievienojot speciālu sekciju aiz kontingenta torņa. Tomēr, mainoties kaujas realitātei Atlantijas okeānā un saīsinot citu U-laivu patruļas diapazonu, VII F tips tika izmantots kā zemūdens transports. Laika posmā no 1936. līdz 1945. gadam tika uzbūvētas aptuveni 700 ¹āda veida zemūdenes.