Nissan Cedric ir japāņu augstākās vidējās klases vieglais automobilis, kas pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 1960. gadā. Tā sērijveida ražošana sākās tajā pašā gadā un ilga līdz 2004. gadam! Nissan Motor Company piedāvājumā tas tika aizstāts ar Fuga modeli.
Cedric modelis bija viens no visilgāk ražotajiem auto Japānas vēsturē un Nissan zīmola vēsturē. Pirmās šī modeļa versijas tika nodotas ražošanā, lai aizstātu uzņēmuma licencēto Austin A50 Cambridge automašīnu klāstu. No sava priekšgājēja tas atšķīrās ar mainītu stilu – izmantoja, piemēram, priekšējos viens virs otra novietotus priekšējos lukturus. Tāpat tika pieliktas pūles, lai paaugstinātu ceļošanas komfortu un pasažieru drošību. Nissan Cedric guva ievērojamus panākumus 1960. gados Japānā, kā rezultātā tika turpināta tā ražošana un sistemātiski modernizēts auto. Cedric modeļa pēdējā, 10. paaudze (apzīmējums: Y34) tika nodota ražošanā 1999. gadā un tika ražota Tochigi rūpnīcā Japānā. Tas tika piedāvāts tikai kā 4 durvju cietais jumts, un dzinēju klāstā bija 2,5 un 3 litru agregāti.
Nissan Gloria ir japāņu augstākās vidējās klases un luksusa klases vieglais automobilis, kas pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 1959. gadā. Tā sērijveida ražošana sākās tajā pašā gadā un ilga līdz 2004. gadam! Nissan Motor Company piedāvājumā tas tika aizstāts ar Fuga modeli.
Gloria modelis bija viens no visilgāk ražotajiem auto Japānas vēsturē un Nissan zīmola vēsturē. Pirmās šī modeļa versijas tika nodotas ražošanā kā Prince Skyline automašīnas uzlabotā versija ar daudz greznāku aprīkojumu, ievērojami uzlabotu braukšanas komfortu, kā arī uzlabotu transportlīdzekļa uzticamību un vispārējo mehāniku. Pēc turpmākām stilistiskām un dizaina izmaiņām Gloria guva komerciālus panākumus Japānā, kā rezultātā tā tika turpināta sērijveida ražošanā. Laika gaitā tas sāka arvien vairāk līdzināties (stilistiski un tehniski) Cedric modelim un bieži tika uzskatīts par šī modeļa variantu. Pēdējā, 11. paaudzes Gloria modelis (apzīmējums: Y34) tika nodots ražošanā 1999. gadā un tika ražots Musashimurayama rūpnīcā Japānā. Tas tika piedāvāts tikai kā 4 durvju cietais jumts, un dzinēju klāstā bija 2,5 un 3 litru agregāti, kas ir tieši tādi paši kā pēdējās paaudzes Cedric modeļi.