Ziemeļamerikas F-100 Super Sabre bija viena no pirmajām virsskaņas lidmašīnām, kas tika izmantota ASV gaisa spēkos, kas bija tiešs F-86 pēctecis. F-100 raksturoja pilnībā metāla konstrukcija, liela šķība vidējā spārna konfigurācija ar klasisku horizontālu asti. Sākotnēji projektam, kura rezultātā tika radīta F-100, vajadzēja būt tikai F-86 modifikācijai, taču galu galā vēja tuneļos veikto testu un izmēģinājumu rezultātā tika nolemts izveidot jaunu lidmašīnu. Prototipa YF-100A lidojums notika 1953. gadā, un gadu vēlāk mašīna tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu F-100A kā gaisa pārākuma iznīcinātājs. Šī versija izrādījās ļoti neveiksmīga, jo avāriju un katastrofu rezultātā tika zaudēti gandrīz 50% šīs versijas mašīnu. Pēc problēmu atrisināšanas, it īpaši pēc astes maiņas, turpmākajās C un D sērijās bija daudz mazāk darbības traucējumu. Abām versijām vajadzēja darboties kā iznīcinātāju-bumbvedēju mašīnām. F-100F divvietīgā versija tika ieviesta gandrīz vienlaikus ar vienvietīgo, un tai galvenokārt bija jāpilda apmācības funkcija. Palielinātās kabīnes dēļ divām personām tika pagarināta fizelāža, kas gan būtiski neietekmēja veiktspēju. Galu galā F-100F pildīja ne tikai apmācības lomu, bet arī tika plaši izmantots kaujas apstākļos, it īpaši Vjetnamas konflikta laikā, kad tas veica daudzus uzbrukumus Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības punktiem "Wild Weasel" vienības sastāvā. F-100F izturēja ugunskristības virs Vjetnamas debesīm 1965. gada novembrī. F-100 tika eksportēts arī uz Taivānu, Franciju, Dāniju un Turciju. Kopumā no visām F-100 versijām tika uzbūvēti 2294. Tehniskie dati (versija F-100D): Maksimālais ātrums: 1390 km/h, kāpšanas ātrums: 114 m/s, maksimālais augstums 15 000 m, maksimālais darbības rādiuss: 3210 km, bruņojums: fiksēts - četri 20 mm Pontiak M39A1 lielgabali, piekārts - uz augšu līdz 3190 kg lietderīgās kravas, ieskaitot Mark 7, Mark 28, Mark 38, Mark 43 kodolbumbas.
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
...