Sturmtiger vai Sturmpanzer VI bija vācu bruņu lielgabals no Otrā pasaules kara. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1943. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās laika posmā no 1944. līdz 1945. gadam, beidzot ar 18 transportlīdzekļu ražošanu. Sturmtiger darbināja 700 ZS Maybach HL 230 P4 viens dzinējs. Tas bija bruņots ar vienu 380 mm STuM RW61 raķešu javu, 1 7,92 mm MG34 ložmetēju un 1 90 mm granātmetēju.
Sturmtiger tika radīts Vērmahta pieredzes rezultātā Staļingradas ielu kaujās 1942.-1943.gadā. Jaunajam transportlīdzeklim vajadzēja ar vienu šāvienu nojaukt ēkas vai nocietinātos pretestības punktus un būt smagi bruņotam. Jaunā bruņotā pistoles konstrukcija balstījās uz tanka PzKpfw VI Tiger šasiju - interesanti, ka visu 18 Sturmtiger transportlīdzekļu izveidošanai tika izmantotas tikai kaujā bojātās PzKpfw VI transportlīdzekļu šasijas. Priekšējās bruņas bija 150 mm biezas, bet sānu bruņas bija līdz 80 mm. Otrā pasaules kara laikā Sturmtigers kaujās piedalījās ļoti ierobežoti. Ar tiem aprīkotas vienības cīnījās Varšavas sacelšanās laikā 1944.gadā, ofensīvā Ardēnos 1944.-1945.gada mijā un šī kara pēdējās kaujās Vācijā 1945.gadā.
ISU-152 ir padomju pašpiedziņas lielgabals (klasificēts arī kā tanku iznīcinātājs) no Otrā pasaules kara. Pirmie šī transportlīdzekļa prototipi parādījās 1943. gadā, un tajā pašā gadā ierocis nonāca masveida ražošanā un līnijā. Automašīnas svars pamatversijā bija 46 tonnas. Piedziņu nodrošināja viens 520 ZS W-2-IS dzinējs. Tas bija bruņots ar 152,4 mm lielgabalu-haubici ML-20S un vienu 12,7 mm ložmetēju DSzK. Pašpiedziņas lielgabals ISU-152 tika izstrādāts Fabryka im. Kirovs Čeļabinskā. Sākotnēji tika pieņemts, ka jaunais transportlīdzeklis strukturāli būs balstīts uz KW-1s tanku, taču ātri tika nolemts šim nolūkam izmantot jauno smago tanku IS-2. Jāpiebilst, ka ISU-152 koplietoja daudzus konstrukcijas elementus un komponentus ar pašpiedziņas pistoli ISU-122, kas, protams, ievērojami atviegloja abu veidu transportlīdzekļu ražošanu un darbību. Tā kā ISU-152 kaujas operācijās 1944.-1945.gadā uzrādīja augstu kaujas vērtību, transportlīdzeklis lielu daļu aukstā kara palika padomju armijas rindās vai rezervē. Pēc 1945. gada tika uzbūvētas divas šī transportlīdzekļa modernizētas versijas. Pirmo sauca ISU-152K, un tas tika izstrādāts 1953. gadā. Tam bija jauns dzinējs (tāds pats kā tankā T-54) un palielināta degvielas un transportējamās munīcijas padeve. 1959. gadā tika izveidota ISU-152M versija, kas nedaudz atšķīrās no ISU-152K. Cita starpā viņa kā papildu ieroci izmantoja citu ložmetēju.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II jeb sarunvalodā Konigstiger (Polijas karaliskais tīģeris) bija vācu smagais tanks no Otrā pasaules kara. Pirmie transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1943. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās 1944.-1945. gadā, noslēdzoties ar 487 transportlīdzekļu ražošanu. Tiger II aprīkoja ar vienu Maybach HL 230 P30 dzinēju, kas attīstīja 700 ZS. Tas bija bruņots ar 1 88 mm PaK 43 L / 71 lielgabalu un 2 7,92 mm MG34 ložmetējiem.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II tika izveidots saistībā ar Alberta Špēra pasūtījumu 1943. gada janvārī Henschel un Porsche rūpnīcām izstrādāt jaunu smago tanku Vācijas bruņotajiem spēkiem. Pirmie prototipi bija gatavi līdz šī gada oktobrim, un masveida ražošanā nonāca kompānijas Henschel projektētais auto, kurā 50 jaunās tvertnes vienībām bija Porsche projektēts tornis (tā sauktais Porsche tornis). Karaliskajam tīģerim bija lielisks prettanku lielgabals, kas 1500-2000 m attālumā spēja iznīcināt jebkuru tā laika Sarkanās armijas vai sabiedroto bruņumašīnu, turklāt tas bija ļoti labi bruņots, un tā bruņas bija rūpīgi konturētas. Faktiski jaunais vācu tanks bija neaizsniedzams lielākajai daļai ienaidnieka transportlīdzekļu attālumos virs 1000-1200 m. Neapšaubāmi, Tiger II bija neskaitāmi trūkumi: pirmkārt, dzinējs noteikti bija pārāk vājš, kas bija tāds pats kā par 11 tonnām vieglākam. Tiger I. Bojāta arī ātrumkārba.un visa piedziņas sistēma, kas bija ārkārtīgi neveiksmīga un pakļauta kļūmei. Arī Tiger II bija neticami laikietilpīgs un dārgs ražošanai, kas, ņemot vērā Vācijas sarežģīto situāciju frontēs laika posmā no 1944. līdz 1945. gadam, arī bija liels mīnuss. Karaliskais tīģeris tika pakļauts ugunskristībām Normandijas operācijas laikā 1944. gada vasarā 503. smago tanku bataljona un 101. SS smago tanku bataljona sastāvā. Vēlāk ar šiem tankiem aprīkotas vienības karoja arī Austrumu frontē 1944.-1945.gadā, un, iespējams, lielākais skaits Tiger II tanku vienā operācijā tika izmantots ofensīvā Ardēnās 1944.-1945.gada mijā.
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger ir vācu smagais tanks no Otrā pasaules kara, viens no tā laika slavenākajiem kaujas transportlīdzekļiem. Vācu Panzerwaffe komandai jau no kara sākuma bija doma izveidot smago tanku, taču pirmie mēģinājumi gadsimtiem vecā Neubaufahrzeuge tanka formā izrādījās neveiksmīgi. 1939. un 1940. gadā tie tika veikti neefektīvi, bet pēc sadursmes ar T-34 un KW-1 austrumu frontē darbs pie jaunā smagā tanka paātrina. 1942. gada 20. aprīlī jaunā tanka prototips ar apzīmējumu VK 4501 (H) tika pārbaudīts lauka apstākļos Ādolfa Hitlera klātbūtnē un neilgi pēc tam tika nodots masveida ražošanā. Pirmās sērijveida versijas tika apzīmētas ar Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (vēlāk Ausf.E). Ražošanas gaitā 1942.-1945.gadā tvertne tika sistemātiski pārveidota, piemēram, pievienojot Feifell putekļu filtrus, atšķirīgu lukturu izvietojumu, optisko iekārtu modernizāciju, komandiera torņa izmaiņas u.c. Piedziņa tika nodrošināta ar Maybach HL230 P45 12 cilindru karburatora dzinēju ar 700 ZS jaudu. Tanks Pz.Kpfw VI, lai gan tam nebija tik kontūrēta priekšējā korpusa kā T-34 vai Pantera, bija smagi bruņumašīna (frontālās bruņas līdz 120mm), bruņota ar ļoti efektīvu KwK 36 L / 56 88mm lielgabalu. , kas izpelnījās Otrā pasaules kara visefektīvākā tanka reputāciju. Tas bija daudz labāks transportlīdzeklis nekā sabiedroto M4 vai Čērčils un padomju T-34/76. Viņš varēja arī viegli cīnīties ar IS-2 vai M-26, pārspējot tos ar galvenā bruņojuma efektivitāti. No otras puses, Pz.Kpfw VI bija daži mīnusi - pirmkārt, tā ražošana bija ārkārtīgi laikietilpīga un tam bija ļoti sarežģīta piekare. Vēlākajā kara periodā pasliktinājās arī Tīģera bruņu kvalitāte, ko izraisīja Vācijas ekonomikas nepieeja molibdēna atradnēm. Neskatoties uz šiem trūkumiem, Tīģeris kaujas laukos izrādījās ļoti efektīvs ierocis. Viņš veiksmīgi cīnījās Tunisijā, Kurskas arkā, Normandijā un Austrumu frontē. Tehniskie dati: garums (ar mucu): 8.45m, platums: 3.7m, augstums: 2.93m, dzinēja jauda: 700KM, svars: 56.9t, darbības rādiuss (uz ceļa): 100km, maksimālais ātrums (uz ceļa) ) : 38 km/h, bruņojums: 1 88 mm KwK 36 L / 56 lielgabals, 3 7,92 mm MG 34 ložmetēji.