Pamatinformācija
Produkta kods | SKM80247 |
Svars: | 0.12 kg |
Mērogs | 1:72 |
Pievienots katalogam: | 8.5.2006 |
Atslēgvārdi: | PZL.23-Karas |
Ražotājs | SK-Model |
Atbildīgā iestāde | |
No 1932. gada rudens tika uzbūvēti trīs prototipi, kas apzīmēti ar simboliem: PZL - 23 / I, PZL - 23 / II un PZL - 23 / III. PZL - 23 / I stiprības un statiskie testi tika pabeigti 1933. gada otrajā pusē. Prototips pacēlās 1934. gada beigās. Turpmākajās eksperimentālajās versijās tika veikti daudzi uzlabojumi, piemēram: aizmugurējās daļas vibrācijas novēršana. fizelāžas un augstuma astes, lidmašīnas korpusa konstrukcijas nostiprināšana, redzamības uzlabošana no pilota sēdekļa, palielinot salona stiklojumu, pazeminot dzinēja montāžas vietu par 10 cm, jauna gredzena izmantošana ar zemāku Cx koeficientu, bumbas kamera fizelāža tika noņemta, ežektori tika pārvietoti zem spārniem un zem fizelāžas un daudzi citi. Kopumā ir veiktas vairāk nekā 100 izmaiņas un vairāki simti kļūdu laboti. Modeļa versija ar nosaukumu PZL - 23 Karaļ A tika ieviesta ražošanā (no 1935. gada vidus) ar 40 vienībām jaunajā PZL WP-1 rūpnīcā (Podlaskie Zakŗady Lotnicze - Wytwķrnia Pŗatowcķw Nr. 1) un secīgi ienāca tirgū. 1. aviācijas pulka bruņojumu un tika eksportēti uz Bulgāriju. Šīs lidmašīnas darbības laikā parādījās jauni defekti (tostarp pārāk vājš dzinējs, zema augstuma sasniegšana ar pilniem ieročiem, zema žaunu efektivitāte utt.). Šo defektu novēršanas rezultātā tika izveidota lidmašīna PZL - 23 Karaļ B otrā versija, kurai bija jaudīgāks dzinējs (Bristol Pegasus VIII ar 680 ZS, noņemtas žaunas, uzlabots pārejas profils starp fizelāžu un tika ieviests spārns). Līgums ar PZL bija par 210 B versijas lidmašīnu ražošanu.1936.gada rudenī tās tika nogādātas aviācijas pulkiem. 30. gadu otrajā pusē lidmašīna PZL - 23 B Karaļ kļuva par pamata līnijas lidmašīnu, savukārt Karasie A versija tika izņemta no skolas. Dienojot Polijas militārajā aviācijā, Karass tika izmantots vairākās plašākās akcijās. 1937. gadā Karasi B eskadriļa no 1 PL veica demonstrācijas asu bombardēšanu mazā dzelzceļa stacijā Cheŗm - Brest n / B līnijā. Vairākas līnijas eskadras tika koncentrētas Viļņas - Porubanekas lidostā, lai demonstrētu spēku pret kaimiņos esošo Lietuvu, savukārt 1938. gada oktobrī Aleksandrovas lidostā tika izvietoti apmēram ducis Karas no dažādiem pulkiem, nodrošinot Zaolzie ieņemšanu. Saskaņā ar noteikumiem Karasi izmantošana bija paredzēta intervences uzdevumu veikšanai. Septembra kampaņā viņi veica dažus kaujas uzdevumus un veica izlūkošanu no gaisa. Armijas eskadronās iekļautās lidmašīnas bombardēja bruņu kolonnas un veica ilgus izlūkošanas reidus Vācijas, Slovākijas un Austrumprūsijas teritorijās. Pirmais objekts, kas tika bombardēts ienaidnieka teritorijā, bija rūpnīca netālu no Olavas. Stratēģiski objekti Austrumprūsijā tika bombardēti. Liels veikto uzdevumu skaits izraisīja aptuveni 90% zaudējumus lidmašīnās. Kopumā septembra kampaņā tika notriekti 112 Karasi, un tikai 11 mašīnas tika evakuētas uz Rumāniju (trīs no 31 eskadras un astoņas no 24 izlūkošanas eskadras). Turklāt Rumānijā CWL - 1 versijā A bija 30 Karasi (tie šķērsoja robežu 1939. gada 16. septembrī). Pēc Rumānijas iekļaušanas Triju paktā internētais Karass tika apmainīts pret vācu ieročiem un tika izveidota izlūkošanas un apmācības eskadra. Rumāņi izmantoja Karasi austrumu frontē. Pēdējais Karas tika izmantots Rumānijā līdz 1946. gadam kā gaisa mērķa velkonis. Tehniskie dati (versija B): garums: 9,68 m, spārnu platums: 13,95 m, augstums: 3,3 m, maksimālais ātrums: 319 km/h, kāpšanas ātrums: 6,7 m/s, praktiskie griesti: 7300 m, maksimālais diapazons: 1260 km, bruņojums: stacionārs - 2 ložmetēji Vickers F kal 7,7 mm, 1 ložmetējs wz.33 kal 7,92 mm, piekaramie - līdz 700 kg bumbas.
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
Pamatinformācija
Drošības informācija
Produkt zawiera drobne elementy.
Nie przeznaczony dla dzieci poniŋej 14 roku ŋycia. Uŋywaæ pod nadzorem osoby dorosŗej.
Ryzyko udŗawienia się.
Trzymaæ z daleka od zwierząt.
|
...