Otrā tipa HSL ir Otrā pasaules kara laika britu lielo motorlaivu klases apzīmējums. Šāda veida vienas vienības garums bija 19 metri, un tilpums nepārsniedza 22 tonnas. Piedziņu nodrošināja 3 Napier Sea Lion dzinēji ar 500 ZS katrs. Maksimālais ātrums bija līdz 36 mezgliem, un vienas šāda veida laivas bruņojums parasti sastāvēja no diviem 7,7 mm ložmetējiem.
Otrā tipa HSL motorlaivas izstrādāja Huberts Skots Peins 1937. gadā Lielbritānijas Power Boat Company vajadzībām. Izstrādājot šāda veida laivas, īpašs uzsvars tika likts uz pēc iespējas lielāku maksimālo ātrumu, manevrētspēju un funkcionalitāti. Šāda veida laivas plašā mērogā izmantoja RAF Jūras glābšanas dienests, speciālais dienests, kas veltīts britu un sabiedroto pilotu glābšanai, kuri bija spiesti nolaisties uz ūdens. Pirmās šāda veida laivas nonāca ekspluatācijā 1940. gada vidū, un to ražošana turpinājās 1940.-1942. Kopumā tika uzbūvētas aptuveni 70 šāda veida laivas. Ir vērts atzīmēt, ka 1942. gadā Djepes rallijā piedalījās īpaši pārveidotas Type Two HSL laivas.
Otrā pasaules kara laikā RAF Jūras glābšanas dienestam (ASR) bija galvenā loma tūkstošiem augsti apmācītu sabiedroto gaisa kuģu apkalpju glābšanā, veicot glābšanas operācijas ap Britu salām, kā arī citos jūras reģionos, kur plosījās karš. Cieši sadarbojoties ar Karalisko floti, ASR savu uzdevumu veikšanai izmantoja gan lidmašīnas, gan ātrgaitas laivas. Viens no slavenākajiem bija British Power Boat Company Type 2 63 ft HSL, kas pazīstams kā "Whaleback" - "vaļa mugura" tā raksturīgā izliektā klāja dēļ. Vēl viens, tikpat bieži lietots termins bija "Spitfire ASR". 1937. gadā Hubert Scott-Paine projektētā vienība sāka nodot ekspluatācijā 1940. gada vidū. Sākotnēji aizsardzības aprīkojums sastāvēja no diviem Armstrong-Whitworth pretgaisa torņiem, katrā ar vienu Vickers ložmetēju. Pēc liktenīgā reida Djepā 1942. gada augustā, kad tika iznīcinātas vairākas vienības, tika nolemts uzstādīt divus papildu ložmetējus, pa vienam abās pusēs, un 20 mm kalibra lielgabalu aizmugurējā daļā, kas īpaši pastiprināta montāžas vajadzībām. Tika paplašinātas arī bruņas, īpaši kabīnēm, un, lai gan tas dabiski palielināja vienības svaru, tā joprojām attīstīja pilnībā apmierinošu maksimālo ātrumu 36 mezgli, pateicoties 500 ZS Napier Sea Lions (pārstrādāts lidmašīnas dzinējs) un tam bija diapazons ir aptuveni 500 jūdzes ar vidējo ātrumu 25 mezgli. Apkalpē bija 9 cilvēki, ieskaitot kapteini un medicīnas personālu. ASR bāzes galvenokārt atradās Lielbritānijas dienvidaustrumu piekrastē, kas pazīstama kā Hellfire Corner, jo lielais negadījumu skaits izraisīja nepārtrauktas gaisa kaujas virs Lamanša un Ziemeļjūras. Sākotnēji ASR glābšanas vienības tika krāsotas spilgti dzeltenā - melnā krāsā, lai nodrošinātu labāku redzamību, tomēr, pieaugot Vācijas gaisa spēku uzbrukumu biežumam, tika uzskatīts par nepieciešamu izmantot maskēšanās pelēkās krāsas. 1944. gadā ASR RAF rīcībā bija vairāk nekā 300 ātrās glābšanas laivas, kas ļāva aptvert visu Lielbritānijas piekrasti un daudzas citas nozīmīgas teritorijas Vidusjūrā vai pat Indijas okeānā. Pēc 1941. gada uzbrukumiem arī Malta tajā pašā gadā nolēma izveidot ASR bāzi, un tikai līdz 1942. gada decembrim tika izglābtas 125 vērtīgas ekipāžas.