Britu kaujas lidmašīna ar koka konstrukciju, Sopwith Camel biplāns no Pirmā pasaules kara. Savu segvārdu kamielis ir parādā pilota kabīnes priekšā esošajam "kuburim", kurā atradās ložmetēji. Camel bija veiksmīgā Sopwith Pup cīnītāja pēctecis. Pirmais prototipa lidojums notika 1916. gada decembrī, un piegādes frontes vienībām sākās 1917. gada vasarā. Pirmās sērijveida partijas prasīja no pilotiem lielas spējas un parādīja lidojuma īpašību asimetriju, kas nebija dzirdēta citās sabiedroto mašīnās. Tomēr laika gaitā Camel ieguva reputāciju starp pilotiem, jo tā ir ļoti manevrējama, izturīga mašīna ar pienācīgu kāpšanas ātrumu. Viņš bija cienīgs sāncensis vācu mašīnām no Albatros vai Fokker rūpnīcām. Kara laikā tika izveidotas vairākas Camel versijas. Nozīmīgākie no tiem ir: F.1 - iznīcinātājs, F.1.3 - nakts cīnītājs, TF1 - tranšeju iznīcinātājs, 2F.1 - klāja cīnītājs. Pateicoties astoņu dažādu aviācijas rūpnīcu sērijveida ražošanas uzsākšanai, kara laikā izdevās saražot pat 5490 mašīnas. Tehniskie dati: Maksimālais ātrums: 185 km/h; kāpšanas ātrums 5,5 m/s, maksimālie griesti 6400 m, bruņojums: divi 7,7 mm Vickers ložmetēji, šaušana caur dzenskrūvi. Uzbrukuma versijā 7,7 mm Lewis ložmetēji.Eurofighter Typhoon jeb EF-2000 ir konsorcija projekts, kas sastāv no trim koncerniem: Alenai Aeronautica, BAE Systems un EADS. Četru valstu Eurofighter ir delta zemu spārnu dizains ar pīles priekšējo asti. Tās galvenais uzdevums ir vadīt gaisa kaujas un uzbrukumus no ārpuses. Tas var arī uzbrukt zemes mērķiem. Eurofighter raksturo augsta manevrēšanas spēja virsskaņas lidojumos. Mūsdienu dzinēji ļauj tai lidot virsskaņas ātrumā, neizmantojot pēcdedzes degli. Typhoon ir bruņots ar iekšējo 27 mm Mauser BK27 lielgabalu. Trīspadsmit apakšspārna (4 + 4) un zem fizelāžas (5) mezglos BVRAAM (gaiss-gaiss raķete, uzbrūk ārpus redzesloka), ASRAAM (gaiss-gaiss uzlabotā raķete), Storm raķetes (gaiss) pie zemes) var piestiprināt.Ēna vai Vērsis. Typhoon arsenālā ietilpst arī Brimstone un DWS 37 gaiss-zeme raķetes, kā arī lāzera staru bumbas (nepieciešams lāzera mērķa apzīmējums). Borta ieroču kontroles sistēma uzrauga, pārbauda un palaiž zem spārniem piestiprināto arsenālu. EF-2000 mērķis ir integrēta elektromagnētiskās emisijas noteikšanas un traucējumu sistēma (ESM / ECM), ko sauc par DASS, tā sastāv no aktīvām traucējošām galviņām, emisijas noteikšanas antenām, priekšējām un aizmugurējām brīdinājuma stacijām (RWR) un termiskā (uzliesmojuma) un radara. (uzliesmojuma) palaišanas sistēma (dipoli). Atklāšanu / izsekošanu (līdzīgi kā Krievijas MiG-29) veic divas sistēmas. Pirmais ir uz priekšu vērsts siltuma sensors (FLIR), kas darbojas kopā ar IRST siltuma noteikšanas un izsekošanas sistēmu. Otrs acu pāris, protams, ir X joslā strādājošais daudzuzdevumu Doplera radars ECR 90. To veido Eiroradaru konsorcijs, kurā ietilpst Lielbritānijas uzņēmums Marconi Electronic Systems, ENOSA no Spānijas, FIAR no Itālijas un Daimler Chrysler. Aviācija (DASA) no Vācijas. Eurofighter pilots sēž kabīnē, kas aprīkota ar balss vadību. Turklāt uz droseles un sviras ir aptuveni 25 vadības pogas. Informācija tiek parādīta uz MHUD daudzfunkcionālā atstarojošā displeja un trīs krāsu daudzfunkcionālajiem displejiem MHDD konsolē. To papildina HMS ķiveres uzstādītā prezentācijas sistēma. Tika izmantots Martin Baker Mk16A tipa 0-0 izmešanas krēsls. Tā kā lidmašīna ir statiski nestabila, borta datoru tieši kontrolē vadības virsmas un aerodinamiskā mehanizācija, izmantojot digitālo fly-by-wire sistēmu. EFA darbina divi Eurojet EJ200 divplūsmas reaktīvie dzinēji, katrs nodrošina 60 kN vilces spēku un 90 kN pēcdedzes. Motori tiek vadīti digitāli. Tehniskie dati: Maksimālais ātrums: 2124 km/h, kāpuma ātrums: 315 m/s, maksimālie griesti 19 812 m, maksimālais attālums: 3790 km, bruņojums: fiksēts - 1 Mauser lielgabals, kalibrs 27 mm, piekārts - līdz 7500 kg.
Supermarine Spitfire, iespējams, ir slavenākais britu iznīcinātājs no Otrā pasaules kara. Tā bija pilnībā metāla mašīna ar zemu spārnu konfigurāciju, raksturīgiem eliptiskiem spārniem, klasisku asti un izvelkamu šasiju. Prototipa lidojums notika 1936. gada 5. martā. Spitfire izrādījās RAF galvenais karā, kas turpināja veiksmīgi darboties arī pēc kara, paliekot ražošanā 10 gadus. Spitfire vēsture sākās uz RJ Mitchell, Supermarine galvenā dizainera, zīmēšanas galda. Pirmās mašīnas uz RAF vienībām nonāca 1938. gadā, bet, kad 1940. gada vasarā sākās Lielbritānijas kauja, lidlaukos atradās jau 19 eskadras moderno iznīcinātāju - kopā ar nedaudz vecākajām salu Hurricanes aizstāvējās 600 lidmašīnas. Paplašinoties karadarbībai, Spitfire dienēja visur, kur darbojās RAF Tālajos Austrumos, Ziemeļāfrikā un Itālijā, Normandijas desanta un kaujas laikā Francijā un visbeidzot operācijas laikā Vācijā 1945. gadā. Daudziem britiem viņš kļuva par uzvaras simbolu Otrajā pasaules karā. Šai brīnišķīgajai iekārtai ir vismaz ducis ražošanas versiju. Nozīmīgākie no tiem ir, cita starpā pirmais sērijveidā ražotais Spitfire Mk.I, ko darbina 1030 ZS Rolls-Royce Merlin II dzinējs. Tieši šī mašīna sniedza tik lielisku ieguldījumu Lielbritānijas kaujā. Ir izstrādātas daudzas šī modeļa versijas, tostarp PR Mk IA (izlūkošanas versija) vai PR.IG (bruņota izlūkošanas versija). Vēl viena interesanta versija bija Spitfire Mk.V ar Rolls-Royce Merlin 45 dzinēju ar 1440 ZS. Vēlāk tika samontēti arī Merlin 50 dzinēji.Šīs versijas sērijveida ražošana sākās 1941. gadā un bija RAF atbilde uz Messerschmitt Bf-109F parādīšanos. Vēl viena ļoti veiksmīga versija ir Spitfire Mk.IX, ko darbina Merlin 61 dzinējs ar 4 lāpstiņu dzenskrūvi. Tas tika izveidots kā Focke-Wulf Fw-190 pretinieks un tika nodots ražošanā 1941. gada beigās. Šī versija tika daudzkārt modificēta un, piemēram, 1944. gadā tā ieguva jaunu žiroskopa tēmēkli, palielinātu stūri vai citu spārnu sistēmu. Vēl viena nozīmīga versija ir Spitfire Mk.XIV ar Rolls-Royce Griffon 61 dzinēju un piecu lāpstiņu dzenskrūvi. Sērijveida ražošana sākās 1943. gada oktobrī. Viena no pēdējām ražotajām sērijām bija Mk.21 versija. Šai versijai bija Griffon 61 dzinējs, stipri pastiprināta konstrukcija un apvalks, spārni tika pagarināti, palielinot to lidojošo virsmu. Masveida ražošana sākās 1945. gada martā. Tehniskie dati (Mk.XIV versija): garums: 9,14 m, spārnu platums: 11,23 m, augstums: 3,05 m, maksimālais ātrums: 717 km/h, kāpuma ātrums: 18,5 m/s, praktiskie griesti: 13 200 m, maksimālais diapazons: 1815 km, bruņojums: fiksēts - 4 7,7mm ložmetēji un 2 20mm Hispano Mk II lielgabali, piekaramie - līdz 225 kg bumbas.