KW-1 ir padomju smagais tanks no Otrā pasaules kara. Pirmie ¹ī transportlīdzekļa prototipi tika izgatavoti 1939. gadā, un auto tika nodots ekspluatācijā gadu vēlāk (1940. gadā). Ra¾o¹anas gaitā tika sara¾oti aptuveni 4700-5000 ¹āda veida transportlīdzekļu. Tanka kaujas svars bija līdz 42,5 tonnām. Piedziņu nodro¹ināja viens W-2K dīzeļdzinējs ar jaudu līdz 600 ZS. Galvenais bruņojums sastāvēja no 76,2 mm ZiS-5 lielgabala un trim 7,62 mm DT lo¾metējiem.
Transportlīdzeklis KW-1 tika izstrādāts kā neveiksmīgās T-35 tvertnes pēctecis. Salīdzinot ar savu priek¹gājēju, tas at¹ķīrās daudzos līmeņos, un galvenokārt no vairāku torņu sistēmas tika atmests par labu vienam tornim ar galveno bruņojumu. Turklāt, pamatojoties uz Spānijas pilsoņu kara pieredzi (1936-1939), visas automa¹īnas bruņas arī bija ļoti iespaidīgas, 30. gadu beigās. Visbeidzot, kad tas tika ieviests KW-1 līnijā, tas nepārprotami pārsniedza gandrīz katra vācu tanka bruņas un uguns spēku. Tomēr tas nebija brīvs no trūkumiem, tostarp sliktas manevrē¹anas spējas un da¾u mehānisko elementu, īpa¹i piedziņas, atteices. KW-1 pla¹ā mērogā tika izmantots Vācijas-Padomju kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam, un tā sērijveida ra¾o¹ana tika uzturēta līdz 1943. gadam paralēli T-34 ra¾o¹anai. KW-1 varianti ietver KW-1s (transportlīdzeklis ar uzlabotu uzticamību un ergonomiku) un KW-85 (bruņots ar 85 mm D-5T pistoli).
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger ir vācu smagais tanks no Otrā pasaules kara, viens no tā laika slavenākajiem kaujas transportlīdzekļiem. Vācu Panzerwaffe komandai jau no kara sākuma bija doma izveidot smago tanku, taèu pirmie mēģinājumi gadsimtiem vecā Neubaufahrzeuge tanka formā izrādījās neveiksmīgi. 1939. un 1940. gadā tie tika veikti neefektīvi, bet pēc sadursmes ar T-34 un KW-1 austrumu frontē darbs pie jaunā smagā tanka paātrina. 1942. gada 20. aprīlī jaunā tanka prototips ar apzīmējumu VK 4501 (H) tika pārbaudīts lauka apstākļos Ādolfa Hitlera klātbūtnē un neilgi pēc tam tika nodots masveida ra¾o¹anā. Pirmās sērijveida versijas tika apzīmētas ar Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (vēlāk Ausf.E). Ra¾o¹anas gaitā 1942.-1945.gadā tvertne tika sistemātiski pārveidota, piemēram, pievienojot Feifell putekļu filtrus, at¹ķirīgu lukturu izvietojumu, optisko iekārtu modernizāciju, komandiera torņa izmaiņas u.c. Piedziņa tika nodro¹ināta ar Maybach HL230 P45 12 cilindru karburatora dzinēju ar 700 ZS jaudu. Tanks Pz.Kpfw VI, lai gan tam nebija tik kontūrēta priek¹ējā korpusa kā T-34 vai Pantera, bija smagi bruņuma¹īna (frontālās bruņas līdz 120mm), bruņota ar ļoti efektīvu KwK 36 L / 56 88mm lielgabalu. , kas izpelnījās Otrā pasaules kara visefektīvākā tanka reputāciju. Tas bija daudz labāks transportlīdzeklis nekā sabiedroto M4 vai Èērèils un padomju T-34/76. Viņ¹ varēja arī viegli cīnīties ar IS-2 vai M-26, pārspējot tos ar galvenā bruņojuma efektivitāti. No otras puses, Pz.Kpfw VI bija da¾i mīnusi - pirmkārt, tā ra¾o¹ana bija ārkārtīgi laikietilpīga un tam bija ļoti sare¾ģīta piekare. Vēlākajā kara periodā pasliktinājās arī Tīģera bruņu kvalitāte, ko izraisīja Vācijas ekonomikas nepieeja molibdēna atradnēm. Neskatoties uz ¹iem trūkumiem, Tīģeris kaujas laukos izrādījās ļoti efektīvs ierocis. Viņ¹ veiksmīgi cīnījās Tunisijā, Kurskas arkā, Normandijā un Austrumu frontē. Tehniskie dati: garums (ar mucu): 8.45m, platums: 3.7m, augstums: 2.93m, dzinēja jauda: 700KM, svars: 56.9t, darbības rādiuss (uz ceļa): 100km, maksimālais ātrums (uz ceļa) ) : 38 km/h, bruņojums: 1 88 mm KwK 36 L / 56 lielgabals, 3 7,92 mm MG 34 lo¾metēji.