Airfix 20005 SILNIK ODRZUTOWY

Tiek pieņemts, ka pirmais reaktīvais dzinējs vēsturē tika uzbūvēts pirms Pirmā pasaules kara uzliesmojuma Anrī Koands 1910. gadā, kas tika izmantots lidmašīnā Coanda-1910. Tomēr pastāv šaubas, vai šī mašīna kādreiz pacēlās gaisā, un, bez šaubām, tajā izmantotais dzinējs bija tikai tāls vēlāko reaktīvo dzinēju sencis. Darbs pie šāda veida dzinējiem tika turpināts pēc 1918. gada, un 1930. gadā brits Frenks Vitls patentēja modernu reaktīvo dzinēju. Tomēr dažas dienas pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma gaisā uzlidoja pirmā ar šādu dzinēju darbināta lidmašīna – vācu Heinkel He-178. Otrā pasaules kara beigās līnijā arvien biežāk tika ieviestas reaktīvas mašīnas - galvenokārt vācu Me-262 vai britu Gloster Meteor. Pēc 1945. gada kļuva skaidrs, ka militārajā aviācijā dominēs reaktīvais dzinējs. Pašlaik ir vairāki reaktīvo dzinēju veidi: raķešu dzinējs, reaktīvo dzinēju, turboreaktīvo dzinēju un turboventilatora dzinējs. Ir vērts piebilst, ka reaktīvais dzinējs būtībā ir iekšdedzes dzinējs, kurā siltumenerģija tiek pārvērsta gāzu kinētiskajā enerģijā, kas iziet no dzinēja sprauslas. Šīs gāzes, lielā ātrumā izejot no sprauslas, rada vilci.