Fokker D.VII ir vācu divplānu iznīcinātājs ar jauktu struktūru (saplāksnis, audekls, alumīnijs) no Pirmā pasaules kara beigām. Prototipa lidojums notika 1918. gada janvārī, un tā paša gada maijā lidmašīna nonāca ekspluatācijā gaisā. Fokker D VII ātri demonstrēja savu pārākumu pār sabiedroto lidmašīnu. Tam bija lielāks paātrinājums un augstāki griesti, kas apvienojumā ar ļoti labām vadības ierīcēm ļāva vācu pilotiem 1918. gada augustā sakaut 565 sabiedroto mašīnas. Reinholda Platca projektētais D VII tika izvēlēts no daudziem citiem dizainparaugiem konkursa laikā no 1918. gada janvāra līdz februārim. Pats barons Manfreds fon Rihthofens (pazīstams kā "Sarkanais barons") lidoja ar prototipu, kas marķēts ar kodu V11. Vēlāk viņš paziņoja, ka lidmašīna bija viegli orientējama, tai bija labs kāpšanas ātrums un tā bija piemērota "niršanas" lidojumiem, kuros Fokker tika konstatēts kā "akmens ciets". Arī citi piloti uzsvēra labu redzamību no kabīnes. Lidmašīna bija jauktas konstrukcijas. Taisnstūra korpuss tika izgatavots no metinātām tērauda caurulēm ar auduma pārsegu. Tikai dzinēja fizelāžas korpusa priekšgalam bija noņemami sānu pārsegi no alumīnija loksnes. Divsiju paneļi, kas savienoti viens ar otru ar plāniem N-veida statīviem, brīvgultņi ar biezu profilu, pārklāti ar saplāksni līdz pirmajai sijai, pārējie ar audeklu. Lidmašīna kā piedziņu izmantoja Mercedes D.IIIa (180–200 ZS) vai BMW IIIa 185 ZS dzinējus. BMW dzinējs bija daudz labāks spēka agregāts, taču ierobežotās ražošanas rezultātā Mercedes dzinējs tika izmantots daudz plašākā mērogā. Ir vērts atzīmēt, ka Fokker D.VII lidoja min. Hermans Gorings, kurš tajā guva daudzas gaisa uzvaras. Mašīnas kvalitāti var pierādīt fakts, ka tā tika ražota līdz 1926. gadam. Tehniskie dati (versijai ar BMW-Fokker D.VIIF dzinēju): garums: 6,95 m, spārnu platums: 8,9 m, augstums: 2,75 m, maksimālais ātrums: 200 km/h, kāpuma ātrums: 9, 52 m/s, maksimālie griesti 6000 m, bruņojums: fiksēts - 2 ložmetēji LMG 08/15, cal 7,92 mm.
Kļūda aprakstā? Paziņojiet par problēmu
...