Nie¶miertelny Spitfire by³ jednym z najs³ynniejszych my¶liwców bior±cych udzia³ w II Wojnie ¦wiatowej i jednym z najwaæniejszych samolotów wojskowych w historii lotnictwa. Podstawowa maszyna RAF-u podczas wojny radzi³a sobie z powodzeniem takæe po niej, pozostaj±c w produkcji przez 10 lat. Historia Spitfire zaczź³a siź na biurku kre¶larskim R.J. Mitchella, g³ównego projektanta firmy Supermarine. Pierwsze maszyny trafi³y do jednostek RAF-u w 1938 roku ale kiedy zaczyna³a siź Bitwa O Angliź w lecie 1940, na lotniskach znajdowa³o siź juz 19 dywizjonów nowoczesnych my¶liwców - razem z nieco starszymi Hurricane Wysp broni³o 600 samolotów. Co siź tyczy specyfikacji technicznej, Spitfire by³ napźdzany pocz±tkowo silnikiem Rolls-Royce Merlin III o mocy 1030 km, który pozwala³ osi±gaę prźdko¶ę maksymaln± 585 km/h. Uzbrojenie stanowi³o 8 karabinów maszynowych Browning.
Supermarine Spitfire, iespējams, ir slavenākais britu iznīcinātājs no Otrā pasaules kara. Tā bija pilnībā metāla ma¹īna ar zemu spārnu konfigurāciju, raksturīgiem eliptiskiem spārniem, klasisku asti un izvelkamu ¹asiju. Prototipa lidojums notika 1936. gada 5. martā. Spitfire izrādījās RAF galvenais karā, kas turpināja veiksmīgi darboties arī pēc kara, paliekot ra¾o¹anā 10 gadus. Spitfire vēsture sākās uz RJ Mitchell, Supermarine galvenā dizainera, zīmē¹anas galda. Pirmās ma¹īnas uz RAF vienībām nonāca 1938. gadā, bet, kad 1940. gada vasarā sākās Lielbritānijas kauja, lidlaukos atradās jau 19 eskadras moderno iznīcinātāju - kopā ar nedaudz vecākajām salu Hurricanes aizstāvējās 600 lidma¹īnas. Papla¹inoties karadarbībai, Spitfire dienēja visur, kur darbojās RAF Tālajos Austrumos, Ziemeļāfrikā un Itālijā, Normandijas desanta un kaujas laikā Francijā un visbeidzot operācijas laikā Vācijā 1945. gadā. Daudziem britiem viņ¹ kļuva par uzvaras simbolu Otrajā pasaules karā. ©ai brīni¹ķīgajai iekārtai ir vismaz ducis ra¾o¹anas versiju. Nozīmīgākie no tiem ir, cita starpā pirmais sērijveidā ra¾otais Spitfire Mk.I, ko darbina 1030 ZS Rolls-Royce Merlin II dzinējs. Tie¹i ¹ī ma¹īna sniedza tik lielisku ieguldījumu Lielbritānijas kaujā. Ir izstrādātas daudzas ¹ī modeļa versijas, tostarp PR Mk IA (izlūko¹anas versija) vai PR.IG (bruņota izlūko¹anas versija). Vēl viena interesanta versija bija Spitfire Mk.V ar Rolls-Royce Merlin 45 dzinēju ar 1440 ZS. Vēlāk tika samontēti arī Merlin 50 dzinēji.©īs versijas sērijveida ra¾o¹ana sākās 1941. gadā un bija RAF atbilde uz Messerschmitt Bf-109F parādī¹anos. Vēl viena ļoti veiksmīga versija ir Spitfire Mk.IX, ko darbina Merlin 61 dzinējs ar 4 lāpstiņu dzenskrūvi. Tas tika izveidots kā Focke-Wulf Fw-190 pretinieks un tika nodots ra¾o¹anā 1941. gada beigās. ©ī versija tika daudzkārt modificēta un, piemēram, 1944. gadā tā ieguva jaunu ¾iroskopa tēmēkli, palielinātu stūri vai citu spārnu sistēmu. Vēl viena nozīmīga versija ir Spitfire Mk.XIV ar Rolls-Royce Griffon 61 dzinēju un piecu lāpstiņu dzenskrūvi. Sērijveida ra¾o¹ana sākās 1943. gada oktobrī. Viena no pēdējām ra¾otajām sērijām bija Mk.21 versija. ©ai versijai bija Griffon 61 dzinējs, stipri pastiprināta konstrukcija un apvalks, spārni tika pagarināti, palielinot to lidojo¹o virsmu. Masveida ra¾o¹ana sākās 1945. gada martā. Tehniskie dati (Mk.XIV versija): garums: 9,14 m, spārnu platums: 11,23 m, augstums: 3,05 m, maksimālais ātrums: 717 km/h, kāpuma ātrums: 18,5 m/s, praktiskie griesti: 13 200 m, maksimālais diapazons: 1815 km, bruņojums: fiksēts - 4 7,7mm lo¾metēji un 2 20mm Hispano Mk II lielgabali, piekaramie - līdz 225 kg bumbas.
Uz ICM produktiem attiecas mū¾a garantija un tiešā ra¾otāja apkalpošana.
Arī tad, ja preci sabojāsi pats, vari iesniegt lūgumu saņemt jaunu!
Vienkārši aizpildiet veidlapu, kas pieejama šajā adresē:
https://icm.com.ua/contacts/