Trumpeter 01672 Su-24MR Fencer-E

Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) ir padomju divu dzinēju, divvietīga bumbvedēja uzbrukuma lidmašīna ar maināmu spārnu ģeometriju. Su-24 ģenēze meklējama T-58 pārtvērēja iznīcinātājā T-58 un tā modifikācijā T-60, ko 1962. gadā izstrādāja un lidoja OKB Suchoja. Turpmākajam darbam tika nolemts izmantot T-60 versiju. Mašīnai bija sānu gaisa ieplūdes pie dzinēja, tāpēc bija vieta, kur to aprīkot ar nepieciešamo radara staciju un citu nepieciešamo aprīkojumu. 1963. gadā sākās darbs pie T-60 pielāgošanas S-60 versijai, kas paredzēta trieciena uzdevumiem. Medību versijā veiktas būtiskas izmaiņas, pirmkārt, spārna forma no trīsstūrveida uz slīpu ar 40 grādu slīpumu, pārbūvēta kabīne, lai to aprīkotu ar bruņojuma operatora staciju (tandēma kabīni), papildus pilotam. Sākotnēji lidmašīna plānoja ieročus pārvietot uz četriem apakšspārnu un diviem zem fizelāžas sijām. Zem fizelāžas priekšējās daļas atradās papildu, septītā izlice, kas paredzēta konteineram ar mērķēšanas aparāta daļu. Projekts attīstījās un attīstījās, līdz 1966. gada rudenī tika uzbūvēts 1:1 mēroga mašīnas modelis, beidzot ar apzīmējumu T-6. Drīz pēc tam tika saņemts rīkojums ieviest un uzbūvēt divus prototipus, tostarp vienu lidojumu ar apzīmējumu T-6-1. Līdz ar īstenošanas lēmumu tika pasūtīts arī jauna gaisa kuģa aprīkojuma izstrāde: dzinējs ar nosaukumu AL-21, startera dzinēji RD36-35 (lai saīsinātu pacelšanās un nosēšanās attālumu), Puma mērķēšanas un navigācijas sistēma, pretradiācijas raķetes Ch-58, Gz-6-23 un katapultas sēdeklis K36. 1967. gadā dizaineri nolēma izmantot spārnus ar mainīgu ģeometriju. Saskaņā ar OKB izveidoto projektu jaunajam T-6 variantam bija jābūt ar lielāku darbības rādiusu un celtspēju. Otrais prototips, kas jau tika būvēts, tika pārveidots par mašīnu ar mainīgu spārnu ģeometriju un ieguva nosaukumu T-6-2I. Spārns sastāvēja no fiksētas vidusplaknes un kustīgas daļas (16-69 grādu diapazonā). Lietošanas laikā tiek nodrošinātas četras pamatpozīcijas: 16 grādi - pacelšanās un nolaišanās, 35 grādi; tipiskā horizontālā lidojumā 45 grādi - manevrējot un 69 grādi - lidojot ar maksimālo ātrumu. Pārskatītais prototips pacēlās pirmajam lidojumam 1970. gada 17. janvārī ar to pašu pilotu kā T-6-1. Līdz 1972. gada beigām tika saražoti vēl divi prototipi (T-6-3 un T-6-4) un 28 sērijveida Su-24 lidmašīnas. Pēc tam tika veiktas valsts bruņojuma un tehnikas pārbaudes, kas beidzās 1974. gada jūlijā, un 1975. gada februārī tika pieņemts oficiāls lēmums par Su-24 pieņemšanu ekspluatācijā. Līdz šim, neskaitot Irākas Su-24MK lidojumu uz Irānu, lidmašīnas tika izmantotas kaujās PSRS intervences laikā Afganistānā un Krievijas armijas laikā Čečenijā. Lidmašīnas operāciju laikā Afganistānā darbojās no lidostām, kas atradās PSRS teritorijā un nekādus zaudējumus necieta. Savukārt Čečenijā kaujas uzdevumu laikā tika pazaudēti vismaz 4 Su-24. Tehniskie dati (Su-24MK versija): garums: 22,53 m, maksimālais spārnu platums: 17,64 m, augstums: 6,19 m, maksimālais ātrums: 2,0 Ma (lielā augstumā), kāpuma ātrums: 150 m/s, praktiskie griesti: 11000 m, maksimālais darbības rādiuss: 2775km, bruņojums: fiksēts - 1 GSz-23 6 stobru lielgabals, kalibrs 23mm, piekares - līdz 8000 kg kravas.