DISCONTINUED Valom 72009 Sukhoi Su-6 M-71

1938. gadā. Pāvela Suchoja vadītajam projektēšanas birojam tika uzdots izstrādāt modernu uzbrukuma lidmašīnu. Konstruktors iepazīstināja ar Su-6A stormtrooper, ar nosaukumu Su-6-I, dizainu. Lidmašīna bija vienvietīga zema spārna lidmašīna, bruņota ar 2 20 mm lielgabaliem un 2 km spārniem un 10 nevadāmām raķetēm vai 400 kg bumbām. Tas bija aprīkots ar jaudīgu 18 cilindru M-71 radiālo dzinēju ar 2000 ZS jaudu. Prototips tika uzbūvēts ātri, taču problēmas ar nepietiekami attīstītu dzinēju aizkavēja lidojuma testu sākšanu līdz 1941. gada janvārim. Lidmašīna uzrādīja labu sniegumu, pārspējot sāncensi Ił-2 stormtrooper, kas tomēr iepriekš tika laists masveida ražošanā. Šajā situācijā Su-6 ražošanas uzsākšana bija bezjēdzīga. 1942. gada sākumā pirmo kara gadu pieredzes iespaidā tika pieņemts lēmums uzsākt divvietīgas uzbrukuma lidmašīnas ražošanu. Sukhoi iepazīstināja ar projektu Su-6 (2A), kas dažkārt tiek apzīmēts ar Su-6-II, kas atšķiras no tā priekšgājēja ar pārveidotu kabīni, kurā atrodas šāvēja pozīcija, bruņota ar UBT MG. Abās kabīnes pusēs bija kameras vienai simts kilogramu bumbai, zem spārniem varēja nēsāt divas 250 kg smagas bumbas. Lidmašīna bija arī bruņota ar 2 37 mm 11-P-37 prettanku lielgabaliem, 2 km SzKAS un 6 RS-82 raķetēm. Piedziņa bija ASz-71F dzinējs ar jaudu 2200KM. Valsts prāvas, kas veiktas 1943. gada vasarā. uzrādīja labu veiktspēju un manevrēšanas spēju, padomju komanda tomēr kvalificēja Il-2M lidmašīnu sērijveida ražošanai. Visticamāk, tas bija fakts, ka Il-2 jau iepriekš bija masveidā ražots. 1942. gadā. PSRS Aizsardzības komisariāts pasūtīja smagstrāvas kuģa projektu, ko varētu izmantot arī kā tuva darbības rādiusa bumbvedēju. Sukhoi iepazīstināja ar projektu Su-6-III, kas pazīstams arī kā Su-6 AM-42. Lidmašīna bija līdzīga Su-6-II, ASZ-71F radiālais dzinējs tika aizstāts ar 2000 ZS AM-42 inline. Prototips lidoja 1943. gada beigās, 11-P-37 lielgabalu nomaiņa pret vieglākiem WJa lielgabaliem un koka elementu likvidēšana ļāva uzlabot lidmašīnas veiktspēju, kas šajā ziņā pārspēja konkurējošo Iļjušina lidmašīnu korpusus. Diemžēl par 20–30 km/h mazāks ātrums zemā augstumā un par 100 kg mazāka bumbas slodze nekā Iła-10 nolēma sākt Iļjušina vētraina masveida ražošanu. Tehniskie dati (Su-6-III versija): garums: 9,24 m, spārnu platums: 13,5 m, augstums: m, maksimālais ātrums: 514 km/h, kāpuma ātrums: 7,86 m/s, praktiskie griesti: 8100 m, maksimālais diapazons : 973km.