AGM-88 HARM ir moderna amerikāņu gaiss-zeme raķete. Tā pirmie prototipi parādījās 80. gadu sākumā, un masveida ražošana sākās 1984./1985. gadā un turpinās joprojām. AGM-88 HARM ir ar cieto kurināmo darbināma raķete ar darbības rādiusu līdz 48 kilometriem, kas spēj pārvadāt 68 kg smagu kaujas lādiņu ar kopējo pašmasu 360 kg.
Raķete AGM-88 HARM tika izstrādāta, lai aizstātu līnijas raķetes AGM-45 un AGM-78. To izstrādāja Texas Instruments (tagad ietilpst Raytheon koncernā), un tā galvenais uzdevums ir iznīcināt ienaidnieka radaru stacijas un pretgaisa aizsardzības sistēmas. Raķete AGM-88 HARM patiesībā ir uguns un aizmirsta raķete – tai ir kaujas galviņa, kas vada raķeti uz radara stara avotu. Tas ir pietiekami jutīgs, lai uzbruktu ienaidnieka radariem no sāniem vai aiz to pozīcijas. šāda veida izmanto daudzas amerikāņu lidmašīnas, tostarp: F / A-18 C / D Hornet, EB-6A Prowler vai F-16 C / D Fighting Falcon. Šāda veida raķetes pirmo reizi tika izmantotas ASV gaisa spēku uzbrukuma laikā Lībijas mērķiem 1986. gadā. Tās tika izmantotas arī kaujās, piemēram, operācijas "Tuksneša vētra" laikā no 1990. līdz 1991. gadam un operācijas laikā Irākā 2003. gadā. Raķetes AGM-88 HARM izmanto arī daudzas citas valstis ārpus ASV, piemēram: Austrālija, Ēģipte, Grieķija, Izraēla, Vācija un Turcija.
AGM-78 Standard ARM bija amerikāņu klases gaiss-zeme raķete no aukstā kara perioda. Tā pirmie prototipi parādījās 1960. gadu vidū, un masveida ražošana turpinājās 1967.-1976. gadā, beidzot ar vairāk nekā 3000 šāda veida raķešu ražošanu. AGM-78 Standard ARM bija ar cieto kurināmo darbināma raķete ar darbības rādiusu līdz 90 kilometriem, kas spēj pārvadāt 100 kg smagu kaujas lādiņu ar kopējo pašmasu – atkarībā no versijas – no 620 līdz 815 kg.
Raķete AGM-78 Standard tika izstrādāta, lai papildinātu un vēlāk aizstātu raķeti AGM-45 Shrike. To izstrādāja koncerns General Dynamics, un tā galvenais uzdevums bija iznīcināt ienaidnieka radiolokācijas stacijas un pretgaisa aizsardzības sistēmas. Lai saīsinātu darba laiku, ražotājs nolēma AGM-78 dizainu balstīt uz jau ražoto RIM-66. Visbeidzot tika izveidota raķete, kas precizitātes, darbības rādiusa un uzticamības ziņā ievērojami pārsniedza AGM-45. Tomēr to ražošana bija arī vairākas reizes dārgāka, kas nozīmēja, ka abas raķetes (ti, AGM-78 un AGM-45) kādu laiku atradās rindā vienlaikus. Sērijveida ražošanā parādījās vairākas šīs raķetes versijas, visplašāk tika izmantota AGM-78B versija, kurai bija izsekošanas sistēma, kas spēja noteikt radarus, kas darbojas dažādās frekvenču joslās, un ļoti vienkārša atmiņas sistēma, kas ļāva izsekot ienaidnieka radars pēc tam, kad tas pārtrauca raidīt savu staru. AGM-78 raķetes tika plaši izmantotas Vjetnamas kara laikā (1964/1965-1975), un tās galvenokārt izmantoja lidmašīnas F-105 F / G Thunderchief, F-4 G Phantom II un A-6 B / E Intruder. AGM-78 raķetes 80. gados beidzot tika aizstātas ar AGM-88 HARM raķetēm.
GBU-16 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-16 spēj pārvadāt sprāgstvielas (H-6), kas sver līdz 202 kg ar kopējo tukšo svaru 589 kg.
GBU-16 Paveway ražo Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo, nevadāmo Mk. 83, kas sver 454 kilogramus. Mk modernizācija. 83 sastāvēja no speciālas galviņas pievienošanas, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. Pirmo elementu sākotnēji izstrādāja Texas Instruments, kas vēlāk kļuva par Raytheon daļu. GBU-12 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju.
GBU-10 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-10 Paveway spēj pārvadāt kaujas galviņu, kas sver līdz 428 kg, ar kopējo pašmasu 1162 kg.
GBU-10 Paveway izstrādāja un ražoja Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo, nevadāmo Mk. 84. Mk modernizācija. 84 ietvēra speciālas galviņas pievienošanu, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. GBU-10 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju. Ražošanas gaitā parādījās divas šo bumbu paaudzes. Viņš pārstāv pirmo GBU-10A / B bruģis I , otrais ir GBU-10E / B un F / B Paveway II. Atšķirība – neskaitot spuru konstrukciju – galvenokārt ir tāda, ka Paveway II ir fiksācijas galva, kas ir lētāka ražošanā un ir jutīgāka, kas palielina tā precizitāti un efektivitāti. Šo bumbu galvenie nesēji ir lidmašīnas F-111 un F-15 E Strike Eagle. Turklāt to cita starpā var pārvadāt: F-16 Fighting Falcon vai F / A-18 Hornet. Operācijas "Tuksneša vētra" laikā 1990.-1991. gadā bumbas GBU-10 Paveway uzrādīja 76% efektivitāti mērķu sasniegšanā.
GBU-12 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-12 spēj pārvadāt sprāgstvielas (Tritonal un PBNX), kas sver līdz 87 kg ar kopējo tukšo svaru 230 kg.
GBU-12 Paveway izstrādāja un ražoja Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo Mk. 82 ar 227 kilogramu svaru. Mk modernizācija. 82 sastāvēja no speciālas galviņas pievienošanas, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. Pirmo elementu sākotnēji izstrādāja Texas Instruments, kas vēlāk kļuva par Raytheon daļu. GBU-12 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju. Ražošanas gaitā parādījās divas šo bumbu paaudzes. Viņš pārstāv pirmo GBU-12 Paveway I , otrais ir GBU-12 Paveway II. Atšķirība – neskaitot spuru konstrukciju – galvenokārt ir tāda, ka Paveway II ir fiksācijas galva, kas ir lētāka ražošanā un ir jutīgāka, kas palielina tā precizitāti un efektivitāti. Galvenais šo bumbu nesējs ir lidmašīna F-111. Turklāt to cita starpā var pārvadāt: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon vai F / A-18 Hornet. Operācijas "Tuksneša vētra" laikā 1990.-1991. gadā bumbas GBU-12 Paveway uzrādīja 88% efektivitāti, trāpot mērķus.
GBU-24 Paveway III ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tas spēj pārvadāt sprāgstvielas (H-6), kas sver līdz 429 kg, ar kopējo pašmasu līdz 1085 kg. Bumbas vienības izmaksas 2001. gadā tika lēstas USD 55 600 (USD).
GBU-24 Paveway tika izstrādāts no tradicionālā Mk. 84 ar svaru 909 kg vai īpašu caururbjošu bumbu BLU-109. Abu veidu bumbu modernizācija ietvēra speciālas galviņas pievienošanu, kas vada lāzera staru, un eleronus, lai novērstu bumbas krišanu. Pirmo elementu sākotnēji izstrādāja Texas Instruments, kas vēlāk kļuva par Raytheon daļu. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidoti trīs šīs bumbas modeļi. Pirmais ir GBU-24 / B, kura pamatā ir Mk.84 bumba. Otrais modelis ir GBU-24A / B, kura pamatā bija bumba BLU-109. Trešā versija ir GBU-24B / B, kas joprojām ir balstīta uz BLU-109 iespiešanās bumbu, bet izmanto daudz perfektāku un jutīgāku izvietošanas komponentu. GBU-24 bumbas, cita starpā, var pārvadāt ar: F-16 C / D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle vai F / A-18 Hornet.
AGM-65 Maverick ir moderna amerikāņu raķete gaiss-zeme vai gaiss-ūdens. Tās pirmie prototipi parādījās 60. gadu vidū, un raķete tika ražota 1972.–1999. AGM-65 ir cietā kurināmā raķete ar darbības rādiusu līdz 27 kilometriem, kas spēj pārvadāt kaujas lādiņu, kas sver no 56 līdz 135 kg, un tās kopējā masa – atkarībā no versijas – no 208 līdz 302 kg.
AGM-65 Maverick tika izstrādāts, lai aizstātu AGM-12 Bullpup raķetes. Par tās izstrādi bija atbildīgi Hjūzs un Raiteons. Jaunajai raķetei bija labāks darbības rādiuss nekā tās priekšgājējai, tā bija mazāk uzticama, un vēlākās versijās tā izmantoja arī efektīvāku vadības sistēmu. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidotas vairākas šīs raķetes versijas. Pirmais, kas tika ražots plašā mērogā, bija AGM-65A modelis, kas joprojām tika vadīts, izmantojot televīzijas saiti, un tā faktiskais efektīvais diapazons bija ļoti ierobežots. 1975. gadā tika nodota ekspluatācijā versija AGM-65B ar modificētu vadības sistēmu. Nākamajā versijā - AGM-65D - jau ir izmantota infrasarkanā vadība. Savukārt raķete AGM-65E ievērojami palielināja kaujas galviņas svaru (no 56 līdz 135 kilogramiem). Šāda veida raķetes izmantoja vai izmanto daudzas amerikāņu lidmašīnas, tostarp: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle vai F / A-18 Hornet. Bez ASV bruņotajiem spēkiem raķetes AGM-65 izmanto vai izmanto Lielbritānija, Dienvidkoreja, Vācija un Zviedrija.