Grumman TBF-1 Avenger ir amerikāņu viena dzinēja metāla konstrukcijas vidēja spārna bumbvedējs-torpēdas lidmašīna no Otrā pasaules kara. TBF Avenger pirmo reizi tika izmantots Midvejas kaujas laikā (1942). Viņa ugunskristības var uzskatīt par veiksmīgām, pateicoties daudzajiem japāņu pārvadātāju trāpījumiem, ko šīs lidmašīnas guva, lai gan labo reputāciju neapšaubāmi sabojā statistika par daudzajiem šo amerikāņu niršanas bumbvedēju zaudējumiem. Neskatoties uz to, pēc kaujas TBF-1 ieguva Avenger, atriebēja vārdu. Kopš tā laika Atriebējs ir plaši izmantots visā Klusā okeāna karadarbības teātrī, un tas neapšaubāmi ir bijis viens no svarīgākajiem instrumentiem, ar kuru palīdzību amerikāņi uzvarēja konfliktā. Taču pēc Otrā pasaules kara pelnītās lidmašīnas sāka izņemt diezgan ātri, un Korejas karā piedalījās tikai ducis no tām, un 50. gadu vidum bija palikušas tikai dažas. Viņiem izdevās ilgāk izdzīvot citu valstu gaisa spēku krāsās: Lielbritānijas, Jaunzēlandes, Kanādas un Japānas, pret kurām viņi tik ilgi bija cīnījušies. Tie tur tika turēti visilgāk, līdz 1962. gadam. Pēc atbrīvošanas no militārā dienesta daudzas mašīnas iegādājās aviācijas muzeji vai individuāli pircēji – šī viena no slavenākajiem Otrā pasaules kara bumbvedējiem cienītāji. Tehniskie dati: garums: 12,48 m, spārnu platums: 16,51 m, augstums: 4,7 m, maksimālais ātrums: 440 km/h, kāpšanas ātrums: 10,5 m/s, praktiskie griesti: 9100 m, maksimālais attālums: 1600 km, bruņojums: fiksēts - 2 M1919 ložmetēji, kaal.7,62 mm un 3 M2 ložmetēji, kaal.12,7 mm, piekārtas bumbas, kas sver 908 kg, vai torpēda Mk.13.
Very often, the birth date of naval aviation in the US Navy is November 1910, when one of the pioneers of American aviation - Eugene Ely - took off by plane from the USS Birmingham. However, the experiences of World War I (1914-1918) did not lead to the intensive development of the American naval air force. The same was true after the Great War, when, at the Washington Disarmament Conference (1921-1922), American diplomats and high-ranking naval officers continued to recognize battleships as the main weapon of combat at sea, treating aircraft carriers as auxiliary units. However, under the considerable influence of the field tests conducted by Billy Mitchell, its first aircraft carrier, USS Langley (1922), entered service in the US Navy. At the outbreak of the war in the Pacific in December 1941, the US Navy had only four aircraft carriers in the fleet, and their main aviation weapons were the retiring M6 Zeke, Grumman F4F Wildcat machines or Vought SB2U Vindicator dive bombers. However, the huge production capacity of the American shipbuilding industry and efficient research facilities quickly changed this unhappy picture - such successful machines as fighters began to enter the line: the F6F Hellcat, and at the end of the war, the F8F Bearcat, a really large-scale SBD Dauntless (flight in 1938) or TBF Avenger. What's more - the construction of fleet-class aircraft carriers (Essex-class), light aircraft carriers and escort aircraft carriers began to be built almost on a tape. Suffice it to say that in May 1945, the US Navy had 28 aircraft carriers in the fleet and 71 escort aircraft carriers! It is also worth adding that the American Navy has gifted and reliable officers who can successfully use this arsenal in the course of fighting in the Pacific - one can mention, for example, admirals: Chester Nimitz, Raymond Spruance or William Halsey (with the graceful nickname "Taurus") .
Douglas SBD 5 Dauntless bija amerikāņu zemo spārnu niršanas bumbvedējs ar ievilktu šasiju Otrā pasaules kara klasiskajā konfigurācijā. Ražošanas procesā tika uzbūvēti aptuveni 3000 šāda veida lidmašīnu. Piedziņu nodrošināja viens 1200 ZS Wright Cyclone R-1820-60 dzinējs. Lidmašīnas garums bija 10,09 metri ar spārnu platumu 12,66 metri. Klāja bruņojums sastāvēja no četriem 7,62 mm un 12,7 mm ložmetējiem. Mašīna varēja pārvadāt arī bumbu, kas sver līdz 1020 kilogramiem.
Douglas SBD 5 Dauntless lidmašīna bija iepriekšējās SBD sērijas mašīnas, t.i., SBD 4, izstrāde, ko arī ražoja Duglas aviācijas rūpnīca. Galvenās izmaiņas bija izteikti jaudīgāka dzinēja izmantošana un visas konstrukcijas mehāniskās izturības palielināšana. Tas savukārt pozitīvi ietekmēja mašīnas veiktspēju. Šīs lidmašīnas galvenokārt kalpoja ASV flotē Klusā okeāna kara laikā, kur kopā ar citām SBD Dauntless lidmašīnu versijām līdz 1944. gadam bija viens no galvenajiem amerikāņu borta aviācijas elementiem. Neliela to partija tika pārvesta uz Lielbritāniju un Jaunzēlandi.