GBU-10 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-10 Paveway spēj pārvadāt kaujas galviņu, kas sver līdz 428 kg, ar kopējo pašmasu 1162 kg.
GBU-10 Paveway izstrādāja un ražoja Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo, nevadāmo Mk. 84. Mk modernizācija. 84 ietvēra speciālas galviņas pievienošanu, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. GBU-10 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju. Ražošanas gaitā parādījās divas šo bumbu paaudzes. Viņš pārstāv pirmo GBU-10A / B bruģis I , otrais ir GBU-10E / B un F / B Paveway II. Atšķirība – neskaitot spuru konstrukciju – galvenokārt ir tāda, ka Paveway II ir fiksācijas galva, kas ir lētāka ražošanā un ir jutīgāka, kas palielina tā precizitāti un efektivitāti. Šo bumbu galvenie nesēji ir lidmašīnas F-111 un F-15 E Strike Eagle. Turklāt to cita starpā var pārvadāt: F-16 Fighting Falcon vai F / A-18 Hornet. Operācijas "Tuksneša vētra" laikā 1990.-1991. gadā bumbas GBU-10 Paveway uzrādīja 76% efektivitāti mērķu sasniegšanā.
GBU-24 Paveway III ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tas spēj pārvadāt sprāgstvielas (H-6), kas sver līdz 429 kg, ar kopējo pašmasu līdz 1085 kg. Bumbas vienības izmaksas 2001. gadā tika lēstas USD 55 600 (USD).
GBU-24 Paveway tika izstrādāts no tradicionālā Mk. 84 ar svaru 909 kg vai īpašu caururbjošu bumbu BLU-109. Abu veidu bumbu modernizācija ietvēra speciālas galviņas pievienošanu, kas vada lāzera staru, un eleronus, lai novērstu bumbas krišanu. Pirmo elementu sākotnēji izstrādāja Texas Instruments, kas vēlāk kļuva par Raytheon daļu. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidoti trīs šīs bumbas modeļi. Pirmais ir GBU-24 / B, kura pamatā ir Mk.84 bumba. Otrais modelis ir GBU-24A / B, kura pamatā bija bumba BLU-109. Trešā versija ir GBU-24B / B, kas joprojām ir balstīta uz BLU-109 iespiešanās bumbu, bet izmanto daudz perfektāku un jutīgāku izvietošanas komponentu. GBU-24 bumbas, cita starpā, var pārvadāt ar: F-16 C / D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle vai F / A-18 Hornet.
GBU-12 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-12 spēj pārvadāt sprāgstvielas (Tritonal un PBNX), kas sver līdz 87 kg ar kopējo tukšo svaru 230 kg.
GBU-12 Paveway izstrādāja un ražoja Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo Mk. 82 ar 227 kilogramu svaru. Mk modernizācija. 82 sastāvēja no speciālas galviņas pievienošanas, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. Pirmo elementu sākotnēji izstrādāja Texas Instruments, kas vēlāk kļuva par Raytheon daļu. GBU-12 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju. Ražošanas gaitā parādījās divas šo bumbu paaudzes. Viņš pārstāv pirmo GBU-12 Paveway I , otrais ir GBU-12 Paveway II. Atšķirība – neskaitot spuru konstrukciju – galvenokārt ir tāda, ka Paveway II ir fiksācijas galva, kas ir lētāka ražošanā un ir jutīgāka, kas palielina tā precizitāti un efektivitāti. Galvenais šo bumbu nesējs ir lidmašīna F-111. Turklāt to cita starpā var pārvadāt: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon vai F / A-18 Hornet. Operācijas "Tuksneša vētra" laikā 1990.-1991. gadā bumbas GBU-12 Paveway uzrādīja 88% efektivitāti, trāpot mērķus.