GBU-8 HOBOS bija amerikāņu vadāmā gaisa bumba aukstā kara periodā. Tā pirmie prototipi tika uzbūvēti 1960. gadu vidū, un to pasūtīja ASV gaisa spēki 1969. gadā. Tas varēja pārvadāt sprāgstvielas, kas sver līdz 430 kg, ar kopējo pašmasu 1050 kg. Par tā ražošanu bija atbildīgs Rockwell International.
GBU-8 tika izstrādāts no tradicionālā Mk. 84 ar svaru 909 kilogrami. Mk.84 bumbas modernizācija ietvēra īpašas TV vadības sistēmas (KMU-353 / B) un eleronu pievienošanu, lai novērstu bumbas krišanu. Sērijveida ražošanas gaitā tika izveidoti vairāki šīs bumbas modeļi. Viena no nozīmīgākajām modernizācijām notika 70. gadu beigās, kad tika ieviesta termiskās attēlveidošanas galviņa, kas bija identiska tai, kas tika izmantota raķetē AGM-65D Maverick. Bumba GBU-8 tika izmantota kaujās Vjetnamas kara beigās (1964 / 1965-1975). Tas tika izņemts no ekspluatācijas 80. gadu beigās par labu bumbai GBU-15.
GBU-10 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-10 Paveway spēj pārvadāt kaujas galviņu, kas sver līdz 428 kg, ar kopējo pašmasu 1162 kg.
GBU-10 Paveway izstrādāja un ražoja Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo, nevadāmo Mk. 84. Mk modernizācija. 84 ietvēra speciālas galviņas pievienošanu, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. GBU-10 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju. Ražošanas gaitā parādījās divas šo bumbu paaudzes. Viņš pārstāv pirmo GBU-10A / B bruģis I , otrais ir GBU-10E / B un F / B Paveway II. Atšķirība – neskaitot spuru konstrukciju – galvenokārt ir tāda, ka Paveway II ir fiksācijas galva, kas ir lētāka ražošanā un ir jutīgāka, kas palielina tā precizitāti un efektivitāti. Šo bumbu galvenie nesēji ir lidmašīnas F-111 un F-15 E Strike Eagle. Turklāt to cita starpā var pārvadāt: F-16 Fighting Falcon vai F / A-18 Hornet. Operācijas "Tuksneša vētra" laikā 1990.-1991. gadā bumbas GBU-10 Paveway uzrādīja 76% efektivitāti mērķu sasniegšanā.
GBU-12 Paveway ir moderna amerikāņu lāzervadāma gaisa bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 1970. gadu pirmajā pusē, un ASV bruņotie spēki to izmantoja 1976. gadā, un tie ir saglabājušies līdz mūsdienām. GBU-12 spēj pārvadāt sprāgstvielas (Tritonal un PBNX), kas sver līdz 87 kg ar kopējo tukšo svaru 230 kg.
GBU-12 Paveway izstrādāja un ražoja Raytheon un Lockheed Martin, pamatojoties uz tradicionālo Mk. 82 ar 227 kilogramu svaru. Mk modernizācija. 82 sastāvēja no speciālas galviņas pievienošanas, kas vadīja lāzera staru, un eleronus, kas koriģēja bumbas krišanu. Pirmo elementu sākotnēji izstrādāja Texas Instruments, kas vēlāk kļuva par Raytheon daļu. GBU-12 ir nepieciešams izcelt ar lāzera mērķa rādītāju. Ražošanas gaitā parādījās divas šo bumbu paaudzes. Viņš pārstāv pirmo GBU-12 Paveway I , otrais ir GBU-12 Paveway II. Atšķirība – neskaitot spuru konstrukciju – galvenokārt ir tāda, ka Paveway II ir fiksācijas galva, kas ir lētāka ražošanā un ir jutīgāka, kas palielina tā precizitāti un efektivitāti. Galvenais šo bumbu nesējs ir lidmašīna F-111. Turklāt to cita starpā var pārvadāt: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon vai F / A-18 Hornet. Operācijas "Tuksneša vētra" laikā 1990.-1991. gadā bumbas GBU-12 Paveway uzrādīja 88% efektivitāti, trāpot mērķus.