GBU-31 ir moderna amerikāņu vadāma aviācijas bumba, kuras pamatā ir klasiskā BLU-109 bumba, kas sver 907 kilogramus ar kaujas lādiņu, kas sver 240 kilogramus. GBU-31 tika izveidots Boeing un Lockheed Martin darbu rezultātā, ko deviņdesmito gadu vidū veica ASV gaisa spēku un flotes uzdevumā. Šiem darbiem bija jārada iespēja mērķēt uz mērķi klasiskās gaisa bumbas (piemēram, BLU-109). Šis mērķis tika sasniegts, izstrādājot salīdzinoši lētu (vienības izmaksas ir aptuveni 20 000 USD) un viegli uzstādāmu JDAM sistēmu, kas ietver papildu uz bumbu piestiprinātu asti, inerciālās vadības sistēmas un GPS uztvērēju. Sistēma spēj darboties jebkuros laikapstākļos un, visticamāk, visos klimatiskajos apstākļos. Tiek lēsts, ka no 1998. līdz 2016. gadam Boeing koncerns saražoja vairāk nekā 300 000 JDAM komplektu. Bumbas GBU-31 varēja vai varētu pārvadāt ar tādām lidmašīnām kā, piemēram: F-14D, F-16 C/D vai F/A-18 E/F, bet arī bumbvedēji B-1B Lancer vai B-2 Spirit. Šāda veida ieroči tika izmantoti laikā no 1999. gada Kosovas konflikta līdz 2003. gada iebrukumam Irākā.
AGM-154 JSOW (Joint Stand Off Weapon) ir moderna amerikāņu gaiss-zeme klases planējoša bumba. Tā pirmie prototipi parādījās 80. gadu vidū, bet masveida ražošana sākās 1999. gadā. AGM-154 ir bumba ar vārpstas lidojuma diapazonu no 22 līdz 130 kilometriem, kas spēj pārvadāt kaujas galviņu, kas sver 223 kg, un tās kopējā masa ir 483 kg.
Planējošā bumba AGM-154 JSOW tika izveidota kā ASV Jūras spēku un ASV gaisa spēku kopuzņēmums. Šo bumbu izstrādāja Texas Instruments (tagad daļa no Raytheon koncerna) kā uguns un aizmirstu ieroci, t.i., tādu, kam pēc nomešanas nav nepieciešama turpmāka mērķēšana. Neskatoties uz reaktīvās piedziņas trūkumu, lielākajā daļā versiju AGM-154 izmanto GPS un INS navigācijas sistēmas, kas ļauj tai labot lidojumu ceļā uz galamērķi pēc tam, kad to nokritusi pārvadātāja lidmašīna. Pirmā liela mēroga bumbas versija bija AGM-154A, kuras maksimālais darbības rādiuss bija 74 kilometri. Tas bija paredzēts galvenokārt bruņotu mērķu iznīcināšanai. Bija arī AGM-154C versija ar uzlabotām navigācijas sistēmām un labāku aizsardzību pret ienaidnieka iejaukšanos. Bija arī AGM-154 D un E versijas, kurām ir turboreaktīvo dzinēju un kuras de facto ir raķetes. AGM-154 JSOW planējošās bumbas izmanto daudzas amerikāņu lidmašīnas, tostarp: F-15 E Eagle, F-16 Fighting Falcon, F / A 18 A / B Hornet, F / A 18 E / F Super Hornet vai F-35 Lightning II. Mani aprīko arī Grieķijas, Polijas, Singapūras un Turcijas bruņotie spēki.
AGM-158 JASSM (ang. Apvienotā gaiss-zeme stāvraķete ) ir moderna amerikāņu gaiss-zeme manevrēšanas raķete ar samazinātu uztveramību. Ierocis nodots ekspluatācijā un pilnībā darbojas 2009. gadā un joprojām atrodas ekspluatācijā. Raķete ir 4,27 metrus gara, un tās kaujas galviņa var svērt līdz 450 kilogramiem. Piedziņu nodrošina viens reaktīvais dzinējs Teledyne CAE J402-CA-100. Tomēr oficiāli ziņotais raķetes darbības rādiuss ir aptuveni 370 kilometri. AGM-158 projektēšanas darbi sākās 90. gadu vidū, un 1998. gadā ASV gaisa spēki nolēma projekta īstenošanu uzticēt uzņēmumam Lockheed-Martin. Jau pašā sākumā tika pieņemts, ka jaunajai raķetei būs liels darbības rādiuss un to izšaus lidmašīnas, kas darbosies ārpus ienaidnieka pretgaisa aizsardzības diapazona. Turklāt tika pieliktas pūles, lai pēc iespējas samazinātu raķetes radara signālu un iespēju to atklāt ar citiem noteikšanas līdzekļiem. Šie pieņēmumi lielā mērā piepildījās, un pēc vairāku gadu mēģinājumiem un tehnisko nepilnību novēršanas AGM-158 neapšaubāmi ir ierocis ar taktisku un operatīvu nozīmi. ASV gaisa spēkos un ASV flotes aviācijā to pārvadā ar tādām mašīnām kā: F-15E Strike Eagle, F / A-18 E / F Super Hornet vai F-35 Lightning II. Turklāt raķeti izmanto vairāku valstu, tostarp Polijas, gaisa spēki. Polijas gaisa spēkos raķete tiek pārvadāta ar F-16 C / D Jastrząb mašīnām.