DUKW ir amerikāņu amfībijas transportlīdzeklis, ko plašā mērogā izmantoja Otrā pasaules kara laikā. DUKW darbināja 6 cilindru karburatora dzinējs ar 90 ZS jaudu, tam bija visu riteņu piedziņa, un tas pārvietojās ūdenī, pateicoties vienam dzenskrūvei, kas atradās transportlīdzekļa aizmugurē. Pirmie eksemplāri tika izgatavoti General Motor Company 1942. gadā, un līdz kara beigām tika saražoti vairāk nekā 21 000 eksemplāru. DUKW bija universāls transportlīdzeklis ar lielu ātrumu uz ceļa, kā arī labu kuģošanas spēju. Interesanti, ka tas bija viens no pirmajiem, kas ļāva vadītājam regulēt riepu spiedienu, kas padarīja to piemērotu gan zemes ceļiem, gan smilšu pludmalēm. Sabiedrotie izmantoja DUKW visos kara apstākļos un uz tā būvēja dažādus ieročus: no Brauninga ložmetējiem līdz 105 mm M2 haubicēm un nevadāmām raķetēm. Pēdējie eksemplāri tika izņemti no ekspluatācijas tikai 70. gados Tehniskie dati: garums: 9.45m, platums: 2.44m, augstums: 2.69m, svars 6500kg, dzinēja jauda: 90KM, ātrums: 80km/h uz ceļa, 10km/h ūdenī.
M4 Sherman bija amerikāņu vidējais tanks no Otrā pasaules kara. Pirmie prototipi tika uzbūvēti 1941. gadā, un sērijveida ražošana tika veikta laika posmā no 1942. līdz 1945. gadam. Kopumā tika izveidoti aptuveni 49 000 šī tanka visu versiju eksemplāri, kas padara to par vienu no visvairāk ražotajiem Otrā pasaules kara tankiem un svarīgāko tanku sabiedroto armiju aprīkojumā šī konflikta laikā. M4 Sherman tika darbināts ar viena dzinēja M4A1 versiju Continental R 975 C4 ar jaudu 400 ZS . Transportlīdzeklis atkarībā no versijas bija bruņots ar vienu 75 mm M3 lielgabalu vai 76 mm M1 lielgabalu vai 105 mm M4 haubici un diviem 7,62 mm Browning1919A ložmetējiem.
M4 Sherman tika izstrādāts kā M2 un M3 tanku pēctecis, lai gan tajā tika izmantotas daudzas pēdējās sastāvdaļas. Pirmkārt, tajā tika izmantota tikai nedaudz mainīta M3 Lee automašīnas šasija. Izstrādājot M4 Sherman, uzsvars galvenokārt tika likts uz kājnieku atbalsta mašīnas lomu, nevis cīņu ar ienaidnieka tankiem - tā bija amerikāņu tanku iznīcinātāju loma. Tika pieļautas tikai iespējamās sadursmes ar ratiem Pz.Kpfw III un Pz.Kpfw IV. Būtiska loma bija arī jaunās tvertnes masveida ražošanai un pēc iespējas zemākām ražošanas izmaksām. Rezultātā tika iegūts tanks ar labu bruņojumu 1942. gadam un 1943. gada sākumam, vidējās bruņas, bet ar sasvērtu priekšējo plāksni, bet arī ar sliktu manevrēšanas spēju un - it īpaši pirmajās versijās - ļoti jutīgas pret apšaudēm, trāpot motora nodalījumam. Tomēr tajā pašā laikā tika izveidota tvertne, kas varētu būt patiesi liela mēroga ražošana un kurai bija ievērojams modernizācijas potenciāls. Daudzas izstrādes versijas tika izveidotas sērijveida ražošanā M4 Sherman. Hronoloģiski pirmā bija M4A1 versija, kurai jau bija lietās bruņas. Citam - M4A2 - bija metinātas bruņas un jauns General Motors 6460 dzinējs ar 375-410 ZS jaudu, taču daudz mazāk pakļauts ugunsgrēkam. Parādījās arī M4A3 versija, kas bija bruņota ar 105 mm haubici un kuru darbina Ford GAA dzinējs ar 450 ZS jaudu. Pamatojoties uz M4A3 versiju, tika izveidotas divas apakšversijas: M4A3E2 Jumbo ar pastiprinātām bruņām un M4A3E8 ar HVSS un 76 mm lielgabalu. Interesanta izstrādes versija bija arī T34 Calliope ar uzmontētām raķetēm, kuras netika virzītas uz torņa. Milzīgā skaitā M4 Sherman tika piegādāts arī Lielbritānijas un Sarkanajai armijai. Pirmais uz tā bāzes izstrādāja Firefly versiju ar lielisku 17 mārciņu smagu prettanku lielgabalu. Otrā pasaules kara laikā M4 Sherman tanki cīnījās Ziemeļāfrikā (1942-1943), Itālijā (1943-1945), kaujās Normandijā, Francijā un Rietumvācijā (1944-1945), bet arī Klusajā okeānā vai ierindā. Sarkanā armija austrumu frontē. Pēc Otrā pasaules kara M4 Sherman tika izmantots daudzās valstīs, tostarp Argentīnā, Beļģijā, Indijā, Izraēlā, Japānā, Pakistānā un Turcijā. Viņš arī piedalījās daudzos konfliktos pēc 1945. gada, tostarp Indijas un Pakistānas karā 1965. gadā un Sešu dienu karā 1967. gadā.
Jeep Willys (other names: Willys MB, Jeep) is an American off-road car from the Second World War and the post-war period. The first prototypes of the car were built in 1940, and serial production was carried out in 1940-1945. Nearly 650,000 copies of it were created in its course! The weight of the cart was about 1.1 tons, with a length of 3.36 meters and a width of 1.57 meters. The drive was provided by a single engine with a power of 60 HP. The maximum speed was up to 105 km / h.
The Jeep Willys was developed to order and demanded by the US Army, which in 1940, faced with the war, asked for a completely new 4x4 passenger car with a load capacity of up to 250 kilograms, which could be mass-produced. It is worth adding that initially the American Bantam Car with the Bantam BRC was the clear favorite in the tender. However, the US Department of Defense, striving to ensure the best possible car design and trying to ensure trouble-free series production, handed over the plans for the Bantam BRC to the Willys and Ford plants. Based on these plans, Willys developed a Jeep that had a much better power unit than the original Bantam BRC, as well as being mechanically more perfect. Ultimately, it was this car, the Willys Jeep, that won the tender for the US Army. The presented car was actually mass-produced and went to almost all Anglo-Saxon armies fighting in World War II, and thanks to the Lend-and-Lease program, also to the Soviet Union. He took part in hostilities in North Africa, Italy, Northwest Europe and the Pacific. It is often assumed that the Jeep Willys is one of the symbols of American triumph in World War II.