Militārie gaisa spēki (latīņu, krievu: Wojenno-Wozdusznyje Siŗy, saīsināti kā VVS vai WWS) ir viens no padomju bruņoto spēku veidiem, kas radās neilgi pēc 1917. gada Oktobra revolūcijas. Padomju militārās aviācijas intensīva attīstība notika no 30. gadu sākuma, kad tika paplašināts šāda veida militārais spēks, bet tika ieviesti arī jauni lidaparātu veidi, piemēram, iznīcinātāji I-15 vai I-16 vai bumbvedēji, piemēram, SB. -2 vai DB-3. Ir vērts piebilst, ka daži no šiem gaisa kuģu veidiem, kas tika izmantoti Spānijas pilsoņu kara laikā (1936-1939), sākotnējā periodā nebija ievērojami zemāki par saviem Itālijas vai Vācijas kolēģiem. Tomēr tādu mašīnu kā Me-109 un He-111 parādīšanās mainīja šo situāciju. Var pieņemt, ka 1939.-1941.gadā netieši paātrinājās jaunu lidmašīnu ieviešana VVS - īpaši tādu iznīcinātāju kā Jak-1 vai LaGG-3. Tomēr sākotnējā kara ar Vāciju periodā (1941-1945) padomju gaisa spēki cieta milzīgus zaudējumus. Tos var izskaidrot ar labi sagatavotā virsnieku kadra nepilnībām (30. gadu staļinisko tīrīšanas sekām), padomju pilotu zemāko individuālo sagatavotību salīdzinājumā ar vācu pretiniekiem vai padomju pilotu pielietoto zemāko taktiku. Tomēr Otrā pasaules kara laikā šīs nepilnības lielākā vai mazākā mērā tika kompensētas, un padomju gaisa spēkus darbināja ar jauniem (labiem vai ļoti labiem) lidmašīnu veidiem, lai aizstātu visu Jakovļevu lidmašīnu saimi. : Jak-3, Jak-7 vai Jak-9. Parādē nebija arī padomju aviācijas nozares sasniegumi, kas no 1941. gada jūnija līdz 1945. gada maijam saražoja ap 157 tūkst. mašīnas! Ir vērts piebilst, ka WWS bija vienīgie gaisa spēki Otrajā pasaules karā, kas ieviesa programmu sieviešu apmācībai aviokompāniju dienestam kā iznīcinātāju un bumbvedēju pilotēm. Šīs programmas sekas bija, piemēram, Lidijas Litvikas vai Jekaterinas Butanovas sasniegumi.
RAF (pilns angļu nosaukums: Royal Air Force) ir Lielbritānijas gaisa spēki, kas sāka nest šo nosaukumu 1918. gada aprīlī. Iepriekš tas bija pazīstams kā Karaliskais lidojošais korpuss. No 1918. gada aprīļa tie kļuva arī par neatkarīgiem gaisa spēkiem, kas nebija pakļauti armijas vai flotes pakļautībā. Lielu daļu starpkaru perioda RAF nepiedalījās nevienā lielā militārā konfliktā, galvenokārt nodarbojas ar sakaru un transporta uzdevumiem. Tomēr, ņemot vērā pieaugošos nacistiskās Vācijas draudus, 1936. gadā RAF tika reorganizēts, tajā nodalot trīs komandas: piekrastes aizsardzību, cīnītāju un bombardēšanu. No 20. gadsimta 30. gadu vidus sākās jaunu lidmašīnu tipu ieviešanas process, piemēram, Hawker Hurricane (prototipa lidojums 1935. gadā) vai Supermarine Spitfire (prototipa lidojums 1936. gadā). Tika uzsākts un ar vērā ņemamiem panākumiem turpināts radaru tīkla izveides process Anglijā un Skotijā, kas vēlāk tika saukts par Chain Home. RAF eskadras kaujas operācijās piedalījās no Otrā pasaules kara sākuma, un lielākais britu gaisa spēku panākums ir uzvara Lielbritānijas kaujā (1940), kas tika gūta, neskatoties uz skaitlisko pārsvaru no Vācijas puses, un ar atbalstu. pilotu no daudzām valstīm - no Polijas. Jāpiebilst, ka šo cīņu gaitā medību taktika tika pakļauta pamatīgai reformai. RAF sniedza lielu ieguldījumu arī Maltas pretgaisa aizsardzībā pret Itālijas un Vācijas gaisa spēkiem. Viņš arī piedalījās praktiski visās lielākajās britu sauszemes ofensīvās no 1942. līdz 1945. gadam. Neatkarīgi un vēlāk kopā ar amerikāņu bumbvedējiem tā veica Vācijas stratēģisko bombardēšanu. Nav šaubu, ka RAF Otrā pasaules kara laikā izrādījās viens no spēcīgākajiem gaisa spēkiem šī konflikta gaitā.
During World War II, the US Air Force, the USAAF (United States Army Air Force), was not an independent type of armed force and was formally under the command of the army. In the course of this conflict, they became the most powerful military aviation in the world, and at the time of the end of hostilities, they numbered about 2.25 million people! Due to the fact that the American aviation industry was one of the most modern and efficient in the world, the USAAF saw many successful, and sometimes great, aircraft models. It is worth remembering that in 1940-1945 it produced a total of approx. 295 thousand. machines, and therefore more than the aviation industry of Germany, Italy and Japan combined. Moreover, among these thousands of machines produced, one can point to the very successful P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt or P-51 Mustang fighters, B-25 Mitchell or B-26 Marauder tactical bombers, but also the legendary B-17 Flying Fortress strategic bombers. and the B-29 Super Fortress. The USAAF pilot training system can also be considered successful and well-thought-out, as it was able to provide the rapidly expanding air force with well-trained pilots. It is also worth remembering that, unlike the German aviation, the American crews and pilots were rotated and after serving a certain period of time, they most often returned to the country, to training units, passing their experiences on. This fact may explain why American fighter aces (such as Richard Bong or Thoma McGuire) had "only" dozens of kills compared to several hundred kills of German aces (such as Erich Hartmann or Gerhard Barkhorn).
Uz ICM produktiem attiecas mūža garantija un tiešā ražotāja apkalpošana.
Arī tad, ja preci sabojāsi pats, vari iesniegt lūgumu saņemt jaunu!
Vienkārši aizpildiet veidlapu, kas pieejama šajā adresē:
https://icm.com.ua/contacts/