Kfz.1 ir vācu, viegls, militārs apvidus auto no starpkaru perioda un Otrā pasaules kara. Automašīnas ražošana notika 1936.-1942.gadā. Vagona garums bija ap 3,9 m, platums ap 1,7 m un augstums līdz 1,9 m. Automašīnas kravnesība bija līdz 500 kilogramiem. Piedziņu - visbiežāk - nodrošināja viens Stöewer dzinējs ar 49 ZS. Tiek pieņemts, ka transportlīdzekļa darbības rādiuss bija aptuveni 400 kilometri. Kfz.1 tika izstrādāts Vācijas armijas vajadzībām (Heer) kā viens no transportlīdzekļiem, kas pieder universālo, pasažieru militāro transportlīdzekļu saimei ar bezceļa spēju. Tie tika kopīgi saukti par Einheits-PKW, un pirmie eksemplāri parādījās 1936.–1937. gadā. Stöewer rūpnīca galvenokārt bija atbildīga par Kfz.1 izstrādi un ražošanu, taču ražošana tika veikta arī BMW un Hanomag rūpnīcās. Jāpiebilst, ka atsevišķās rūpnīcās ražotie spēkrati viens no otra galvenokārt atšķīrās ar piedziņas agregātu, kura maksimālā jauda tomēr svārstījās ap 44-49 ZS. Kfz.1 transportlīdzekļus galvenokārt izmantoja kā vieglos transportlīdzekļus un kājnieku pārvadāšanai.
Horch 1A (vai: Horch 108) bija vācu apvidus vieglā automašīna no starpkaru perioda un Otrā pasaules kara. Pirmie šī auto prototipi tika uzbūvēti 30. gadu vidū, un sērijveida ražošana sākās 1938. gadā un ilga līdz 1941. gadam. Transportlīdzekļa garums bija 4,85 m, augstums 2,04 m un platums 2 metri, pašmasa līdz 3600 kilogramiem. Piedziņu nodrošināja viens, 8 cilindru Auto-Union dzinējs ar 3,8 litru tilpumu un jaudu līdz 81 ZS. Taču ar laiku tika izmantots Ford dzinējs (ražots Vācijā) ar 78 ZS jaudu. Horch 1A tika izstrādāts Vācijas bruņoto spēku vajadzībām, kuru mērķis līdz ar tā straujo izaugsmi pēc 1933. gada bija universāla, viegla un, iespējams, uzticama pasažieru apvidus automobiļa iegūšana. Horčas rūpnīca apmierināja šīs vajadzības, izstrādājot tālāk norādīto transportlīdzekli. Transportlīdzeklī izmantoti tādi risinājumi kā, piemēram, visu riteņu piedziņa, katra riteņa neatkarīga piekare vai iespēja pagriezt visus riteņus. Lai nu kā, pēdējais risinājums ekspluatācijas gaitā izrādījās ļoti neveiksmīgs. Ir vērts atzīmēt, ka jau Otrā pasaules kara laikā automašīnas dizains tika vienkāršots, kas izpaudās, piemēram, atteikšanās no padziļinājumiem fizelāžā rezerves riteņiem. Horch 1A dienēja Vācijas bruņotajos spēkos praktiski visās frontēs līdz 1945. gadam.
Mercedes-Benz L 1500 ir vācu universāls vieglais kravas automobilis no Otrā pasaules kara. Pirmie šī transportlīdzekļa eksemplāri parādījās 1941. gadā, un sērijveida ražošana turpinājās 1941.-1944. Tika saražoti aptuveni 9000 šī auto no visām versijām.Transportlīdzeklis tika darbināts ar vienu Daimler-Benz M 159 dzinēju ar 60 ZS jaudu.
Mercedes-Benz L 1500 tika izstrādāts un ražots divos variantos: A un S. Pirmajam (L 1500 A) bija neattīstīta automašīnas aizmugurējā daļa, un to visbiežāk izmantoja Vācijas bruņotajos spēkos ar apzīmējumu Kfz.70 līdz. transportēja karavīrus - tajā varēja pārvadāt līdz 7 cilvēkiem. Šajā versijā tas tika izmantots daudzās Otrā pasaules kara frontēs, tostarp: Austrumu frontē 1942-1945, Ziemeļāfrikā vai Itālijā 1943-1945. Otrajai versijai (L 1500 S) bija iebūvēta transportlīdzekļa aizmugurējā daļa, un tā tika izmantota kā klasiska kravas automašīna vai kā transportlīdzeklis specializētiem uzdevumiem - piemēram, kā ugunsdzēsēju mašīna.