The Westland Wessex was a British multi-role all-metal helicopter with a fixed, three-support undercarriage in a classic layout with a main rotor and a tail rotor on the beam. The drive was provided by two Bristol Siddeley Gnome Mk.110/111 turbo-shaft engines, 1369 hp each. The flight of the first prototype took place in 1958, and serial production continued in 1958-1970. About 360 copies of this successful helicopter were created.
Westland Wessex was produced under the US license of the Sikorsky H-34 helicopter, but it underwent many changes: first of all, different engines were used, different power transmission, and in later versions also more and more perfect avionics. As a result, despite keeping the external similarity, the Westland Wessex was a very different machine from the Sikorski H-34. Several development versions were created in the course of serial production. The first of them, designated as HAS.1, initially served as an anti-submarine helicopter (ZOP), and later as a search and rescue helicopter. Another version (HAS.3) was intended for ZOP operations and had a much more extensive avionics than the HAS.1 version. Helicopters of this type were exported to several countries, including Australia, Oman and Iraq.
BAe Harrier ir britu vienvietīgs V / STOL iznīcinātājs, uzbrukuma un izlūkošanas lidmašīna ar duralumīnija, pusčaulas konstrukciju. Harrier būvniecības pirmsākumi meklējami 1957. gadā, kad lords Sidnijs Kamms no Hawker Aircraft un Dr. Stanley Hooker no Bristol Siddeley Engines sāka būvēt taktisko lidmašīnu, izmantojot jaunāko turboventilatora dzinēju no Bristoles rūpnīcām, kas tolaik bija pazīstami kā BS. 53. Tas bija īpaši pielāgots vertikālajam vilces vektoram, nodrošinot fiksētu spārnu lidmašīnas vertikālu pacelšanos. Dzinēja izplūdes gāzes tika novirzītas uz četrām pakāpeniskām sprauslām, kas bija novietotas pa pāriem fizelāžas priekšpusē un aizmugurē. Sprauslu griešanās diapazons pārsniedza 90 grādus, kas ļāva izplūdes gāzes novirzīt tieši uz aizmuguri parastā lidojumā, vertikāli uz leju pacelšanās un nosēšanās laikā vai jebkurā leņķī pārejas fāzē. Ap dzinēju Camm uzbūvēja kompaktu, parastu, augstspārnu metāla lidmašīnas rāmi. Fizelāžas priekšējā daļā atradās vienas personas kabīne, kurai blakus bija divas fiksētas, stacionāras gaisa ieplūdes atveres dzinējiem ar pusloku šķērsgriezumu. Divu riteņu galvenā un viena riteņa šasijas ir uzbūvētas tandēmā fizelāžas centrālajā asī. Pirmais no sešiem prototipiem pirmo reizi pacēlās gaisā 1960. gada 21. oktobrī. Pēc nepilna gada tika veikta pilnīga pāreja no vertikālā kāpšanas uz horizontālu lidojumu un atkal sviru. 1965. gada februārī Apvienotās Karalistes valdība pasūtīja sešas izmēģinājuma lidmašīnas. Šie bija pirmie piemēri, kuriem tika dots vārds Harrier. Neskaitot Lielbritāniju, vienīgais standarta Harrier lidmašīnu lietotājs ir Spānijas flote, kur lidmašīnas ir pazīstamas kā Matador. Līdz šim ir saražotas apmēram ducis Harrier lidmašīnas versiju. Hronoloģiski pirmais bija Harrier GR.1 (uzbrukuma lidmašīna, kas tika nodota ekspluatācijā 1969. gadā). Versija T.3 tika izveidota ātri, t.i., Harrier GR.1 skolas versija divām personām. Nākamā versija ir Harrier GR.3, kas ir modernākā šīs lidmašīnas uzbrukuma versija, kas aprīkota ar dzinējiem Pegasus 11 Mk 103. Kopš 1978. gada tiek ražota arī versija, kas marķēta kā Sea Harrier, FRS.MK.1 modelis kas izcēlās Folklendu kara laikā.1982. gadā kā iznīcinātāju uzbrukuma lidmašīna. Šajā karā gūtās pieredzes rezultātā tapa FA.2 versija, kurai ir labāka avionika, tai skaitā lielisks Blue Vixen radars, lielāka kravnesība un var izmantot plašāku ieroču klāstu. Tehniskie dati (GR.3 versija): garums: 14.37m, spārnu platums: 7.6m, augstums: 3.42m, maksimālais ātrums: 1185km/h, maksimālais kāpšanas ātrums: 254m/s, kaujas rādiuss: 420km, bruņojums : fiksēts - nav aprīkots , piekārts - līdz 3176 kg slodzes.