RWD-14 Czapla bija Polijas pavadošā lidmašīna (sadarbībā ar armiju) ar jauktu struktūru, augstā spārnu konfigurācijā, ar fiksētu šasiju. Piedziņu nodrošināja viens dzinējs PZL G-1620B Mors II ar 470 ZS. Prototipa lidojums notika 1936. gadā, un 1938.-1939. gadā turpinājās sērijveida ražošana, noslēdzoties ar aptuveni 65 šāda veida lidmašīnu izgatavošanu. Bruņojums bija 2 ložmetēji: 7,7 mm Vickers un 7,92 mm wz. 33.
Lidmašīna RWD-14 Czapla tika radīta, reaģējot uz Polijas militārās aviācijas 1933. gadā izsludināto pieprasījumu pēc jauna pavadošā gaisa kuģa, kam bija jāaizstāj līnijā esošās Ļubļinas R.XIII mašīnas. Tajā pašā laikā Gaisa spēku pavēlniecība RWD-14 uztvēra kā pārejas lidmašīnu, gaidot, kad LWS-3 Mewa tiks nodota ražošanā. Heron bija labāks sniegums nekā tā priekšgājējam, taču tajā pašā laikā tas būtiski atšķīrās no tā laika kaujas lauka vajadzībām, kas padara vēl saprātīgāku būvēt tikai aptuveni 65 šāda veida lidmašīnas. Tomēr jāpiebilst, ka RWD-14 Czapla bija lidmašīna ar īsām pacelšanās un nosēšanās iespējām, un tai bija arī salokāmi spārni, kas atviegloja angāru. Šāda veida lidmašīnas piedalījās septembra kampaņā 1939. gadā. Cīņā iesaistījās 49-51 mašīna, no kurām aptuveni 35 tika zaudētas kaujā, un aptuveni 11-14 gabali devās uz Rumāniju. Atsevišķas kopijas konfiscēja padomju un vācu karaspēks.
PZL TS-11 Iskra ir moderna Polijas mācību un kaujas lidmašīna. Prototipa lidojums notika 1960. gadā. Sērijveida ražošana turpinājās 1963.-1987.gadā, noslēdzoties ar 424 šīs lidmašīnas eksemplāru izgatavošanu. Piedziņu (kopš 1969. gada) nodrošina viens dzinējs reaktīvā lidmašīna WSK SO-3 . Lidmašīnas maksimālais ātrums ir 720 km/h, un maksimālais darbības rādiuss ir 1250 kilometri. Klāja bruņojums ir viens 23 mm NS-23 vai NR-23 lielgabals.
Līdz ar reaktīvo lidmašīnu plašo ieviešanu Polijas aviācijā radās nepieciešamība uzbūvēt atbilstošu mācību lidaparātu. Rūpnīcas bija atbildīgas par tās attīstību un ražošanu WSK "PZL Mielec", un tās galvenais dizainers bija Tadeušs Soltiks. Jaunā lidmašīna izrādījās veiksmīga konstrukcija ar labu veiktspēju, salīdzinoši zemu uzticamību un zemām ekspluatācijas izmaksām. Sērijveida ražošanas gaitā tika radīti daudzi šīs lidmašīnas varianti. Pirmā sērijveidā ražotā versija bija Iskra bis-A, ko joprojām darbina SO-1 dzinējs. Neilgi pēc tam parādījās Iskra bis-B versija, kas jau bija mācību un kaujas modelis ar iespēju paņemt virs galvas ieročus. Dienestā nonāca arī Iskra R versija, t.i., jūras izlūkošanas versija, jeb Iskra bis D - mācību un kaujas versija. Tika izveidota arī civilā versija bez ieročiem ar nosaukumu Iskra Jet. Lidmašīnu TS-11 Iskra militārie lietotāji bija Polija un Indija. Civilajā versijā lidmašīnas devās, cita starpā, uz ASV vai Lielbritāniju.